#zschopau

[unteriors]

Zschopau, Saxony.

[witekspicsoldpostcards]

ZSCHOPAU - GERMANY

[ausloeserin]

fresh water (© ausloeserin)

[ddr-reklame]

Die Motorräder der Baureihe ES 125/150 liefen im VEB Motorradwerke Zschopau in den Jahren 1962 bis 1978 vom Band. Sie ergänzten die seit 1956 gefertigte ES-Baureihe und lösten dabei die RT 125/3 ab. Die Baureihe zählt damit zu den meistgebauten Motorrädern weltweit. . Die Baureihe ES 125/150 ist mit 16 Produktionsjahren die am längsten produzierte Baureihe von MZ-Motorrädern. Allerdings sind ab 1974 nur noch vergleichsweise wenige Maschinen parallel zur TS-Serie produziert worden. Über die im Gesamtzeitraum gefertigten Stückzahlen herrscht nach wie vor Unklarheit. Die in manchen Publikationen genannte Zahl von 900.000 muss angezweifelt werden; vor allem weil von der Baureihe TS 125/150 in 13 Jahren (1972–1985) „nur“ etwa 500.000 Maschinen gebaut worden sind. Aus den Daten, die die Mitglieder des MZ-Forums zur Verfügung gestellt haben (Rahmennummer + Produktionsdatum) lässt sich ableiten, dass vermutlich kaum mehr als 340.000 ES 150 und 125.000 ES 125 gebaut worden sind. Eine französische Veröffentlichung spricht grob übereinstimmend von insgesamt 454.310 Maschinen. Die Baureihe ES 125/150 zählt damit zu den meistgebauten Motorrädern weltweit. Im Laufe ihrer Produktionsdauer wurden – zum Teil parallel zu den anderen Baureihen – an den Maschinen fortlaufend äußerliche und technische Veränderungen vorgenommen. Das Lackierungsschema sowie das Farbprogramm wurden 1964 verändert. 1969 überarbeitete MZ die Motoren. Die Typenreihe wurde nunmehr als ES 125/1 Trophy bezeichnet und erhielt den entsprechenden Schriftzug am Tank. Grund dafür waren der sechsmalige Gewinn der WorldTrophy bei den Six Days. . Mit der Telegabel der ETS 250, dem Tank vom Simson Sperber und einer anderen Sitzbank entstand aus der ES 125/150 Trophy dann im Jahr 1970 die MZ ETS 125. Die Fertigung der ES-Modelle wurde parallel dazu fortgesetzt. Anders als die großen ES-Modelle, blieben die ES 125/150/1 Trophy auch nach 1973 parallel zu den TS-Modellen im Programm, um Anhängern des komfortablen Vollschwingenfahrwerks weiterhin etwas bieten zu können.(via #Wikipedia) . #Motorrad #motorcycle #MZES #MZ #ES150 #VEB #Motorradwerk #Zschopau #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany https://www.instagram.com/p/CPuzmqXKcLh/?utm_medium=tumblr

[elektra121]

#Ostersonntag #Easter morning #Zschopau #Morgenstimmung #dusk (hier: Liebenhain (Rossau)) https://www.instagram.com/p/B-42-XzAAnw/?igshid=zv3xdy4i08vc

[thunderstruck9]

Charles Johann Palmié (German, 1863-1911), View of Zschopau, 1910. Oil on canvas, 83 x 73 cm.

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Die Motorräder der Baureihe ES 125/150 liefen im VEB Motorradwerke Zschopau in den Jahren 1962 bis 1978 vom Band. Sie ergänzten die seit 1956 gefertigte ES-Baureihe und lösten dabei die RT 125/3 ab. Die Baureihe zählt damit zu den meistgebauten Motorrädern weltweit. . Die Baureihe ES 125/150 ist mit 16 Produktionsjahren die am längsten produzierte Baureihe von MZ-Motorrädern. Allerdings sind ab 1974 nur noch vergleichsweise wenige Maschinen parallel zur TS-Serie produziert worden. Über die im Gesamtzeitraum gefertigten Stückzahlen herrscht nach wie vor Unklarheit. Die in manchen Publikationen genannte Zahl von 900.000 muss angezweifelt werden; vor allem weil von der Baureihe TS 125/150 in 13 Jahren (1972–1985) „nur“ etwa 500.000 Maschinen gebaut worden sind. Aus den Daten, die die Mitglieder des MZ-Forums zur Verfügung gestellt haben (Rahmennummer + Produktionsdatum) lässt sich ableiten, dass vermutlich kaum mehr als 340.000 ES 150 und 125.000 ES 125 gebaut worden sind. Eine französische Veröffentlichung spricht grob übereinstimmend von insgesamt 454.310 Maschinen. Die Baureihe ES 125/150 zählt damit zu den meistgebauten Motorrädern weltweit. Im Laufe ihrer Produktionsdauer wurden – zum Teil parallel zu den anderen Baureihen – an den Maschinen fortlaufend äußerliche und technische Veränderungen vorgenommen. Das Lackierungsschema sowie das Farbprogramm wurden 1964 verändert. 1969 überarbeitete MZ die Motoren. Die Typenreihe wurde nunmehr als ES 125/1 Trophy bezeichnet und erhielt den entsprechenden Schriftzug am Tank. Grund dafür waren der sechsmalige Gewinn der WorldTrophy bei den Six Days. . Mit der Telegabel der ETS 250, dem Tank vom Simson Sperber und einer anderen Sitzbank entstand aus der ES 125/150 Trophy dann im Jahr 1970 die MZ ETS 125. Die Fertigung der ES-Modelle wurde parallel dazu fortgesetzt. Anders als die großen ES-Modelle, blieben die ES 125/150/1 Trophy auch nach 1973 parallel zu den TS-Modellen im Programm, um Anhängern des komfortablen Vollschwingenfahrwerks weiterhin etwas bieten zu können.(via #Wikipedia) . #Motorrad #motorcycle #MZES #MZ #ES150 #VEB #Motorradwerk #Zschopau #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany (hier: Zschopau) https://www.instagram.com/p/CJxsNjii501/?igshid=1rw1yg1wfyhwu

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Die Motorräder der Baureihe ES 125/150 liefen im VEB Motorradwerke Zschopau in den Jahren 1962 bis 1978 vom Band. Sie ergänzten die seit 1956 gefertigte ES-Baureihe und lösten dabei die RT 125/3 ab. Die Baureihe zählt damit zu den meistgebauten Motorrädern weltweit. . Die Baureihe ES 125/150 ist mit 16 Produktionsjahren die am längsten produzierte Baureihe von MZ-Motorrädern. Allerdings sind ab 1974 nur noch vergleichsweise wenige Maschinen parallel zur TS-Serie produziert worden. Über die im Gesamtzeitraum gefertigten Stückzahlen herrscht nach wie vor Unklarheit. Die in manchen Publikationen genannte Zahl von 900.000 muss angezweifelt werden; vor allem weil von der Baureihe TS 125/150 in 13 Jahren (1972–1985) „nur“ etwa 500.000 Maschinen gebaut worden sind. Aus den Daten, die die Mitglieder des MZ-Forums zur Verfügung gestellt haben (Rahmennummer + Produktionsdatum) lässt sich ableiten, dass vermutlich kaum mehr als 340.000 ES 150 und 125.000 ES 125 gebaut worden sind. Eine französische Veröffentlichung spricht grob übereinstimmend von insgesamt 454.310 Maschinen. Die Baureihe ES 125/150 zählt damit zu den meistgebauten Motorrädern weltweit. Im Laufe ihrer Produktionsdauer wurden – zum Teil parallel zu den anderen Baureihen – an den Maschinen fortlaufend äußerliche und technische Veränderungen vorgenommen. Das Lackierungsschema sowie das Farbprogramm wurden 1964 verändert. 1969 überarbeitete MZ die Motoren. Die Typenreihe wurde nunmehr als ES 125/1 Trophy bezeichnet und erhielt den entsprechenden Schriftzug am Tank. Grund dafür waren der sechsmalige Gewinn der WorldTrophy bei den Six Days. . Mit der Telegabel der ETS 250, dem Tank vom Simson Sperber und einer anderen Sitzbank entstand aus der ES 125/150 Trophy dann im Jahr 1970 die MZ ETS 125. Die Fertigung der ES-Modelle wurde parallel dazu fortgesetzt. Anders als die großen ES-Modelle, blieben die ES 125/150/1 Trophy auch nach 1973 parallel zu den TS-Modellen im Programm, um Anhängern des komfortablen Vollschwingenfahrwerks weiterhin etwas bieten zu können.(via #Wikipedia) . #Motorrad #motorcycle #MZES #MZ #ES150 #VEB #Motorradwerk #Zschopau #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany https://www.instagram.com/p/CHrlgdTCK1Y/?igshid=fycttdrbru