O QUE PODE O GASÔMETRO?

Rio de Janeiro, 2013 - 2018. Bruno Amadei Machado

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"Mas cada arquivo é um recomeço, por isso insisto. Repito um mesmo gesto em cada ponto percorrido. Levanto a impressão do tanque do Gasômetro de São Cristóvão. Sua presença física imponente ressurge, dessa vez desencaixada da paisagem, fora do seu devido tempo, escala e lugar. A partir do Gasômetro de São Cristóvão, também alcanço tanques imaginados em Botafogo e na Cidade Nova. Instável, a imagem sai do arquivo documental e retorna à cidade por alguns minutos. Todo arquivar se funda em uma promessa de conservação: fotografo o ato, transformo o gesto em imagem, componho um novo arquivo visual."

— Trecho da dissertação "Do arquivo à Empresa, da fábrica à cozinha: movimentos desde o Gasômetro de São Cristóvão", defendida em 2019 no Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano e Regional / IPPUR - UFRJ. 

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Foto de abril de 2015. O entulho proveniente das obras de infraestrutura em curso na Zona Portuária invadiram o terreno do Gasômetro. O muro que antes delimitava a porção norte da fábrica já se encontra parcialmente destruído.

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COMUNICADO AO MERCADO

“São Paulo, 22 de julho de 2014 - A CYRELA COMMERCIAL PROPERTIES S.A. EMPREENDIMENTOS E PARTICIPAÇÕES ("Companhia"), uma empresa listada no Novo Mercado da BM&F/BOVESPA (Código: CCPR3), adotando as melhores práticas de Governança Corporativa, comunica a seus acionistas, stakeholders e ao mercado em geral que:

A CCP, em conjunto com a Cyrela Brazil Realty S.A. Empreendimentos e Participações ("Cyrela"), entrou em acordo com o Caixa Fundo de Investimento Imobiliário Porto Maravilha ("FII PM") para o desenvolvimento da área denominada por "Gasômetro", localizada na região do Porto Maravilha, no Rio de Janeiro. A área possui um potencial construtivo de aproximadamente 450 mil m² e o projeto será desenvolvido em diversas fases, com uso misto, contemplando shopping center, empreendimentos residenciais e comerciais, além de hotéis.”

— Trecho de comunicado da CCP Cyrela Commercial Properties endereçado ao mercado. Para ler na íntegra: http://ri.ccpsa.com.br/ccp/web/conteudo_pt.asp?idioma=0&tipo=8993&conta=28&id=197618

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"É observado por todas as pessoas mais próximas do coletivo da Quilombo que tentamos durante todo este tempo – sete anos – a permanência no prédio da Francisco Bicalho 49, da Companhia Docas, recentemente, administrado pela Prefeitura do Rio de Janeiro em poder da prefeitura e em vias de negociação com Donald Trump. Sabemos da nossa correlação de forças negativas. Quem somos nós, pessoas comuns, trabalhadores sem-tetos, para competirmos com Trump? E o que é uma moradia autogerida para competir com um contraste gigante de um complexo empresarial Trump Towers Rio de Janeiro? Com participações como: MRP Internacional (Bulgária), Even Construtora e Incorporadora (Brasil) e Organizações Trump (EUA), alguma dúvida sobre este ser o provável futuro da Av Francisco Bicalho 49?"

Trecho de carta da Ocupação Quilombo das Guerreiras, que há sete anos ocupava um edifício público abandonado na Av. Francisco Bicalho, em frente ao Gasõmetro. Para ler na íntegra: http://pelamoradia.wordpress.com/2014/04/09/carta-aberta-da-ocupacao-quilombo-das-guerreiras-rj/

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But the port redevelopment is mostly a commercial real estate deal, another example, critics complain, of a government in thrall to developers, with a new Museum of Tomorrow (whatever that may be), shaped like a giant flailing isopod, designed by Santiago Calatrava, yesterday’s architect. There is no real master plan, no guarantee that what’s good and worth preserving about the urban mix of the existing port won’t be sacrificed to a sea of office towers. Recent promises by the mayor to insert 2,000 units of public housing are belated and vague, announced to appease detractors while not upsetting investors.

Acerca do projeto Porto Maravilha, trecho extraído do artigo do New York Times dedicado à cidade do Rio de Janeiro: "A Divided Rio de Janeiro, Overreaching for the World"

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Uma cópia do caderno final também está disponível online. Para acessá-lo: https://www.academia.edu/100180379/O_que_pode_o_Gas%C3%B4metro_Devir_e_experimenta%C3%A7%C3%A3o_na_Zona_Portu%C3%A1ria_do_Rio_de_Janeiro

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Divulgando aos que ainda não consegui avisar: apresento meu Trabalho Final de Graduação segunda-feira, na Escola de Arquitetura e Urbanismo da UFF. Orientado pela professora Fernanda Sánchez, com Cristina Lontra Nacif, Adriana Caúla e Dinah Guimaraens na banca. Nos vemos lá!

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(...) A metáfora do gás utilizada pelo coronel, por sua vez, acompanhou o discurso que alicerçava todas essas transformações. Mais recentemente, a mesma metáfora desenvolvimentista se desloca para outros territórios da Região Metropolitana, enquanto o Gasômetro se vê em vias de substituição por outros símbolos do progresso.

Deleuze e Guattari afirmam que todo movimento de desterritorialização implica em um processo concomitante de reterritorialização. Inegavelmente, o abandono do território industrial sugere novas demarcações, concretas e subjetivas, transformações que abrem espaço para a atribuição de novos significados ao Complexo do Gasômetro. A pergunta que se coloca é: quais significados, quais possibilidades estão em jogo?

Na imagem acima, render do empreendimento "Porto Cidade", megacomplexo imobiliário de 3,5 milhões que, ao que tudo indica, será construído no terreno do Gasômetro, na Zona Portuária.

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No primeiro plano, o Gasômetro em pleno funcionamento. Ao fundo, a sombra de alguns dos empreendimentos prometidos para o entorno do terreno.

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É fora dos estratos que reside a possibilidade de experimentação. Detectar processos e potenciais existentes espontaneamente na natureza que não são segmentados e estratificados. A estratificação não é um estado terminal. Os estratos podem ser rompidos, a matéria pode fluir sem ser capturada e consolidada em estratos. No limite, a própria Terra resiste à estratificação, de modo que só pode ser definida por um grau de desbalanceamento, de desequilíbrio. Toda superfície de estratificação é animada por fluxos desterritorializados.

Nelson Brissac Peixoto, em "Paisagens críticas"

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O que pode o Gasômetro? Neste segundo momento, a resposta caminha em direção ao menor, público e popular, através do espetáculo do cotidiano, assumindo que um projeto para aquele local pode ser povoado pela potência de tudo que até agora não se encaixa nos planos do Porto Maravilha.

Assim como em sua forma, o Gasômetro combina mais de 50 funções que não foram escolhidas seguindo critérios rígidos de viabilidade financeira e compatibilidade de usos. Ao invés, o exercício se esforça em transportar para o terreno "tudo que sobrou" do lado de fora do projeto Porto Maravilha, ou seja, tudo que ainda existe em outros cantos da cidade, ultrapassando o conceito restrito de "vitalidade" prometido pelos novos empreendimentos multiuso (flat+hotel+shopping+centro de convenções) do entorno.

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"(...) Do desejo de não corresponder a forma a determinada função e vice-versa, o primeiro momento rejeita o estudo de uma forma geral para a área. Como argumento, defendo que pensar novas alternativas para o Gasômetro implica em acreditar que as possibilidades do terreno extravasam qualquer imposição formal, tipológica, de traçado e representação (ainda que a experimentação gráfica aqui o faça). Respondendo em termos urbanísticos à provocação feita no título deste trabalho, "o que pode o Gasômetro?", a forma assinala que tudo é possível. Neste mapa, a superposição de muitos novos traçados e sombras de construções, que na realidade não conseguiriam ocupar um mesmo espaço, é uma resposta gráfica, abertamente inatingível."

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"... Se a proposta aqui esboçada não se preocupa em disputar em forma (e altura) com o projeto hegemônico, o mesmo pode ser dito a respeito dos limites. A intenção não é vencer os limites, ou seja, conceber uma integração física entre aquilo que resiste de menor no interior do lote e o progresso observado no seu entorno imediato. Ao contrário, deve haver um limite claro a atravessar, pois se a disputa entre Porto Maravilha e Devir-Gasômetro se coloca em outros planos, a integração entre dois lados não se resolveria por operações físicas e arquitetônicas de apagamento destas fronteiras.

Assim, enquanto proposta, optou-se por preservar a relação de conflito entre o Gasômetro e o novo entorno de torres e viadutos que atualmente se desenha. O muro que hoje circunda o terreno pode e deve ser removido, mas a oposição entre interior e exterior continua presente, seja na diferença de alturas, na diferença de usos ou na criação de algo de fato novo. O Gasômetro e apenas ele, povoado por fragmentos, o legítimo espaço liso, heterogêneo e experimental."

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"É paradoxal que em três mil anos de ideologia arquitetônica tentou-se afirmar o oposto: que a arquitetura diz respeito a estabilidade, solidez, fundação. Eu diria que a arquitetura foi utilizada "à contre-emploi", contra e a despeito de si mesma, a medida que a sociedade tentou empregá-la como uma forma de estabilizar, institucionalizar, estabelecer a permanência."

Bernard Tschumi, traduzido de "Architecture and Disjunction"

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Na visão de Pasqualino Magnavita, conceitos hegemônicos - tais como unidade, identidade, razão, beleza e ordem - subordinam outros conceitos – por exemplo, diferença, multiplicidade e erro - na constituição histórica de discursos sobre a arquitetura, preservando-a como “coisa em si” e ignorando “a multiplicidade incomensurável de conexões entre componentes de natureza heterogênea.”  Explorar o erro em projeto não significa almejá-lo, mas tê-lo como parte fundamental na composição de uma arquitetura que não se reconhece enquanto totalidade. Assim, a experimentação ocupa posição privilegiada tanto no processo de diagnóstico como de projeto. Considerando que nenhuma criação existe sem experiência, é na experimentação que valorizo e mantenho inseparável o duplo movimento de erro-acerto.

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Quarta proposta: os tanques de resfriamento cedem lugar a um "jardim de chuva", que retém a água pluvial do complexo e viabiliza seu uso para outros fins. Após passar pelo sistema convencional de drenagem urbana, a água chega ao primeiro tanque. A partir daí, é transportada por gravidade através de uma série de bacias, filtrada por camadas de solo e espécies vegetais nativas. Os tanques operam com uma reserva mínima d'água que, ao longo do ano, oscila conforme os níveis pluviométricos e determina o ciclo de desenvolvimento da vegetação. Exuberante nos períodos chuvosos e encolhido na estiagem, o jardim está sempre em movimento.

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Terceira proposta: o esqueleto do gasômetro se torna uma estufa de jardim botânico. O piso de concreto é retirado e o solo contaminado é substituído. Uma nova rampa helicoidal se desenvolve por 30 metros de altura, no interior da estrutura existente, acompanhando trepadeiras e jardins suspensos.