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Porque é que os carros conectados são mais propícios ao furto?

O futuro chegou, e com ele chegaram os veículos conectados. Num século em que é impensável não estar conectado em rede, sem fios, a todo o tipo de dispositivos, os veículos são cada vez mais o prolongamento do condutor, ao invés de um objeto móvel com o único objetivo de nos transportar de A para B. Neste artigo vamos olhar para o futuro dos automóveis, no presente.

Antes de mais, porque se trata de um conceito bastante recente, provavelmente está a perguntar-se o que é realmente um veículo conectado. Bem, primeiro pense em tecnologia, depois pense em tecnologia e de seguida em tecnologia. Pense também em comunicação e conectividade, tudo num automóvel. Ligações visíveis e invisíveis que ligam um veículo a outro veículo, a redes, à sua casa, ao seu escritório e a muitas outras infraestruturas – enfim, o veículo do futuro está aí para ficar.

Principais funcionalidades

Um veículo conectado é composto normalmente por uma unidade central, uma unidade de entretenimento informativo e um sistema de navegação de bordo. No entanto, na realidade, este tipo de veículo tem uma potência informática equivalente a 20 computadores pessoais, milhões de linhas de código de programação e processos que têm a capacidade de gerir mais de 25 Gb de dados por hora, inacreditável! 

Além das capacidades de comunicação digital com o mundo exterior, não devemos desconsiderar as inúmeras funcionalidades de otimização da operação e manutenção do próprio veículo. É o caso, por exemplo, dos sistemas de diagnóstico de pressão de óleo ou de diagnóstico  do motor, coisas que normalmente apenas os mecânicos podem entender e responder.

Vulnerabilidades

Uma vez que pode ligar Bluetooth, 4G LTE (pontos de acesso de Wi-Fi 4G), apps, iPhones, Android (incluindo Airbiquity ou MirrorLink, só para mencionar alguns) e outros a um veículo conectado, a verdade é que está a abrir uma série de portas que permitem aceder diretamente a sistemas essenciais do veículo, e também a informações pessoais. Estas vulnerabilidades apresentam perigos reais e são um dos principais fatores que causam grande relutância por parte de muitos condutores. Por exemplo, quando inquiridos sobre a segurança e a privacidade dos carros conectados, 59% dos brasileiros e alemães admitem recear que terceiros, nem sempre com a melhor das intenções, acedam e manipulem sistemas fulcrais dos seus carros, como é o caso do sistema de travões.

Conclusão

Se os veículos conectados são mais propícios ao furto ou não depende realmente da perspetiva. Um veículo da década de 50, sem nenhum tipo de sistema de segurança e apenas com elementos mecânicos podia ser arrombado facilmente. Uma ligação direta era coisa de crianças, ao alcance de qualquer pessoa com o mínimo de conhecimentos. O veículo conectado do século XXI sem dúvida que apresenta algumas vulnerabilidades, mas o que é um fato é que existem muitas formas de minimizar tais vulnerabilidades.

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O novo 308 GTI

Para quem não resiste ao segmento de veículos desportivos e às emoções automobilísticas intensas que só estes sabem proporcionar, a Peugeot Sport lança um dos mais familiares modelos conhecidos, o 308 GTI. Se quiser conhecer um pouco melhor as características deste ligeiro veloz, continue a ler este artigo.

O novo 308 GTI é o seguidor natural dos anteriores modelos da Peugeot, o 208 GTI e o RCZ R. Igualmente compacto e dono de uma performance notável, este fantástico veículo conta com um motor 1.6 e-THP de 270 cavalos para garantir a potência desportiva e a garra esperadas na estrada, sem abdicar da segurança ou do prazer de conduzir – com o máximo conforto e menos emissões poluentes.

Design

Uma vez que os olhos são os primeiros a comer, comecemos por fora. Desde as linhas arredondadas e esguias, aos defletores e à ampla grelha iluminada com luzes LED que comandam o para-choques, o 308 GTI conquista por onde passa. Esta grelha em xadrez salta de imediato à vista, conferindo-lhe um ar futurístico enquanto pisca intermitentemente. 

Diversos elementos cromados e apontamentos vermelhos realçam a pintura exclusiva, que dá pelo nome de "Coupe Franche", onde o negro e o vermelho imperam, jogando de forma equilibrada e elegante, mas também algo agressiva. O efeito visual é estonteante. A suspensão rebaixada e a carroçaria alargada são aspetos visuais igualmente marcantes, já para não falar dos dois tubos de escape, também cromados, que se encontram em cada um dos cantos da traseira e a jantes de liga leve “Carbone 19”, fabulosas em movimento ou estacionadas.

No interior

O design interior não fica em nada a dever ao exterior. O couro do volante e dos bancos ergonómicos, o alumínio prateado e o pontilhado vermelho presente em diversos elementos do habitáculo interligam-se de forma calculada - claramente nenhum pormenor foi descurado. 

No tablier impera um enorme ecrã tátil de 9,7 polegadas e uma consola central onde assenta o painel de instrumentos estrategicamente elevado para facilitar a apresentação de todos os dados e informações relativas ao veículo e à própria condução.

Mecânica e tecnologia

A direção assistida elétrica associada ao software eletrónico de ponta aliam-se ao diferencial de deslizamento limitado Torsen®, no caso do 308 GTI 1.6 e-THP 270 cv, para assegurar máxima aderência à estrada e controlo de tração, não esquecendo o fato de que permite sair das curvas ainda com mais velocidade e mais cedo. Com este tipo de diferencial o veículo é menos sensível à oscilação lateral e mais manobrável. 

Há que realçar também a caixa de 6 velocidades manual reforçada, que consegue arrancar 330 Nm, e é composta por duas árvores de cames – tudo para garantir o tão necessário binário elevado. Comprar peças para esta beleza é fácil.

Mister Auto coloca ao seu dispor uma vasta gama de peças auto para o seu Peugeot 308.

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As inovações da Volvo que revolucionaram as nossas viaturas

Nem todos os fabricantes podem orgulhar-se de inovarem substancialmente a indústria automobilística quanto a Volvo. Neste artigo vamos apresentar apenas algumas das principais invenções e engenhos que esta marca tão respeitada e valorizada no mercado nos tem vindo a presentear desde o virar do século XX.

Volvo é sinónimo de qualidade e valor, valor que a marca não para de acrescentar. A aposta na investigação e desenvolvimento, com um foco especial na segurança, data de 1959, quando um dos seus engenheiros, Nils Bohlin, desenvolveu aquele que viria a ser conhecido por cinto de segurança de três pontos – responsável por salvar até aos dias de hoje a vida, estima-se, de um milhão de condutores e passageiros.

Cadeira para crianças

Em 1972, este conhecido e atualmente obrigatório acessório para transportar crianças e bebés viu um significativo ponto de viragem, literalmente. Assente no princípio das cadeiras que transportavam astronautas para o espaço, viradas de costas para o painel de controlos,  permitiram somar mais pontos e foram rapidamente comercializadas e utilizadas por quem tem crianças pequenas e preza pela sua segurança. Simplesmente uma peça Volvo indispensável se tiver filhos.

Sonda Lambda

1976 foi o ano que marcou o aparecimento do sensor de oxigénio Lambda, um dispositivo minúsculo que permitiu cortar drasticamente a emissão de gases do sistema de escape na ordem dos 90%. Desde então, praticamente todos os carros com motor a gasolina possuem esta peça, demonstrando a liderança e preocupação da Volvo pelo ambiente, pelas pessoas, condutores, passageiros e peões.

Travão automático

Já em pleno século XXI, mais concretamente em 2010, a Volvo não para de surpreender. Uma das principais causas de acidentes, morte e danos graves envolvem peões, animais e outros objetos que se atravessam à frente do condutor. Errar é humano e mesmo os condutores mais experientes e com melhores reflexos falham por vezes. Ao integrar um sistema de deteção da casa, composto por câmaras e radar, a Volvo diminui as probabilidades de acidente, uma vez que este sistema aciona a travagem automática se o condutor não o fizer. Espetáculo!

Compromisso para o futuro

Para concluir, não podemos deixar de realçar as intenções da Volvo para 2020 e para o futuro. De acordo com a própria marca, o objetivo é desenvolver os seus modelos e apurar os seus equipamentos para que nenhum condutor ou passageiro perca a vida ou sofra ferimentos graves num veículo Volvo. Se é detentor de um veículo Volvo precisa de adquirir peças novas ou usadas de origem, ou apropriadas para o seu modelo, Mister-Auto apresenta uma ampla oferta de peças auto para o seu Volvo. Consulte agora mesmo as mais de 300 000 peças auto de referência, independentemente da marca ou modelo do seu carro. Para quaisquer questões, ligue para o nosso número de apoio ao cliente e beneficie o ano inteiro de peças auto aos melhores preços.

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O escândalo Volkswagen e as consequências para as viaturas a diesel

Com a poluição ambiental a atingir níveis históricos, a importância de fabricar veículos automóveis cada vez mais amigos do ambiente é, naturalmente, cada vez maior. Neste artigo vamos apresentar as vantagens dos filtros de partículas e de como os principais fabricantes os aplicaram na produção dos seus modelos mais recentes.

Publicitar carros com baixas emissões de CO2 e de filtro de partículas para veículos a diesel tem sido ao longo da última década garantia de vendas elevadas. A liderar a indústria, nomes como o grupo Volkswagen, mas não só, trabalharam para desenvolver peças e sistemas que tornariam os seus veículos mais verdes, dando resposta a esta tendência e necessidade ecológica. Como resultado, as vendas dos modelos TSI ou TFSI a gasolina ou dos motores a diesel de 1.0, 1.2, 1.4, 1.8 e 2.0 litros dispararam.

O que é um filtro de partículas?

O filtro de partículas é na verdade um dispositivo ligado diretamente ao sistema de escape. Quando usado nos motores a gasolina, este filtro dá pelo nome de GPF, e quando usado nos motores a diesel, DPF ou PAF. Com características particulares a cada um dos tipos de combustível, o objetivo é comum: bloquear e regenerar as partículas do respetivo combustível para que o automóvel seja menos poluente e mantenha o alto rendimento e performance iniciais. Um fator que importa reter é que cada filtro de partículas, a incluir o filtro de partículas para veículos a diesel depende fortemente de cada fabricante auto. Como tal, conselhos generalistas de manutenção ou reparação não devem ser aplicados. O ideal é procurar aconselhamento técnico diretamente com a marca, uma vez que se tratam de peças e sistemas muito recentes e ainda desconhecidos.

A importância do DPF

Apesar de os motores a gasolina gerarem mais hidrocarbonetos e monóxido de carbono que os motores a diesel, estes últimos emitem muito mais partículas de fuligem. Então e qual é o problema dessas partículas de fuligem? Muito simples, são extremamente cancerígenas. Provocadas essencialmente pela combustão incompleta do combustível, um filtro de partículas em boas condições e limpo filtrará ainda de forma otimizada os gases que o catalisador não consegue filtrar.

Outro fator importante para a acumulação e depósito excessivo de partículas nocivas dos motores a diesel é o uso pouco frequente do veículo, bem como os trajetos breves e recorrentes na cidade. Se este for o seu caso e se o seu carro estiver equipado com esta tecnologia, tenha especial cuidado e zelo.

Legislação

No seguimento da diretiva europeia, Euro V, janeiro de 2010 foi o ano que marcou a obrigatoriedade da instalação de filtros de partículas nos veículos automóveis prestes a sair no mercado, apesar de alguns fabricantes virem a optar pela sua utilização desde 2000. Na sequência do escândalo que envolveu recentemente a Volkswagen, observou-se que lacunas na legislação relativa aos testes de emissões permitiram o fabrico e venda de veículos com valores de emissões distintas das declaradas, e milhares de veículos Audi, Seat e Golf, mas também de outras marcas não pertencentes ao grupo alemão, foram sinalizados e eventualmente serão retirados do mercado.

Se possui um veículo a diesel:

Com o objetivo de reduzir as emissões, Mister Auto lhe oferece uma ampla gama de filtros de partículas com mais de 300.000 peças auto de referências.

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Tutorial: Como mudar o óleo do seu carro?

Mudar o óleo do seu carro permite-lhe evitar o desgaste das componentes do motor, evitando assim futuras avarias e garantindo o bom funcionamento e longevidade do mesmo. Fique a saber os passos que deve seguir para trocar o óleo do seu carro

Uma das tarefas de manutenção automóvel mais importantes e também mais fáceis é a mudança do óleo do motor. Efetuando você mesmo esta importante e simples tarefa pode garantir escolher um óleo bom de motor e prolongar a longevidade do seu motor.

Porque deve trocar de óleo?

No decorrer da utilização do seu automóvel, o óleo do motor vai perdendo viscosidade conforme a quilometragem que vai fazendo. Viscosidade essa, que é a propriedade mais importante no óleo, uma vez que cria uma película lubrificando que vai reduzir o atrito entre as diferentes componentes do motor, reduzindo assim o desgaste das mesmas. Para além disso, o óleo age ainda como controlador de temperatura do motor, evitando o seu sobreaquecimento. 

Se o óleo colocado não for o adequado ou já tiver perdido a sua viscosidade, então este poderá danificar o motor, uma vez que as componentes irão gerar atrito e poderão levar à avaria do motor. Deve consultar o manual do seu carro que lhe indicará o número de quilómetros que poderá percorrer até necessitar de uma mudança de óleo, o manual deverá indicar ainda o tipo de óleo mais adequado para o seu motor.

O óleo pode ser Mineral, Semissintético ou Sintético e recomenda-se que se efetue uma mudança de óleo após percorrer a quilometragem como de seguida: 5.000 km para os óleos minerais, 10.000 km para os semissintéticos e 15.000 km para os sintéticos.

Tenha atenção que a mistura de diferentes óleos pode causar sérios problemas no motor, ao escolher um óleo bom de motor.

Como esvaziar o óleo atual

Deve começar por erguer o carro utilizando um macaco e colocando-o depois sobre suportes fixos. Esta parte é de extrema importância pois a estabilidade do veículo após erguido vai garantir a sua segurança enquanto efetua a mudança do óleo.

Tendo erguido o carro em segurança, o passo seguinte será abrir a rosca por cima do motor. Após este passo, deverá colocar um recipiente por baixo do bujão do cárter e abri-lo. Só terá que esperar que o óleo escorra para o recipiente na sua totalidade antes de voltar a fechar o bujão.

Como colocar o óleo novo

Em segurança e com a ajuda do macaco, comece por colocar o automóvel de novo na horizontal, de modo a que, quando colocar o óleo, possa verificar corretamente o nível. De seguida retire a tampa do depósito e coloque um funil no orifício de enchimento, isto deve impedir que o óleo salpique e controlar melhor a quantidade de óleo colocada. Deve efetuar este procedimento de forma gradual e medindo o nível de óleo com a vareta do motor, garantindo assim que coloca óleo até ao nível desejado, que será normalmente entre o indicador de mínimo e máximo assinalados na vareta.

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Como vão ser os espelhos retrovisores de amanhã?

À luz das inovações tecnológicas no mercado automóvel, surgem alternativas aos espelhos retrovisores. A utilização de sistemas de câmaras que transmitem em tempo real imagens do que se passa ao redor do veículo acaba com a necessidade de espelhos. Continue a ler para espreitar para o futuro!

Os espelhos retrovisores estão integrados em todos os veículos e são obrigatórios por lei, mas recentemente empresas como a Volkswagen e a Panasonic estão a apostar  na substituição dos convencionais espelhos retrovisores por sistemas de câmaras, e a mudar os retrovisores tradicionais, por uns que captam imagens em tempo real do que se passa em redor do veículo e as transmitem para ecrãs no interior do veículo. O futuro chegou, e o mundo está a recebê-los de braços abertos.

Benefícios deste novo sistema

Esta nova tecnologia, e outras associadas, permite ao condutor ter um maior campo de visão, diminuindo o risco de acidente durante a realização de determinadas manobras.

Outro benefício é o nível de eficiência do automóvel, uma vez que a ausência de espelhos retrovisores permite um design aerodinâmico que reduz o consumo de combustível.

Poderão as câmaras substituir os retrovisores?

Mudar os retrovisores pode vir a ser uma solução benéfica em termos de segurança e eficiência, mas atualmente são poucos os fabricantes que fabricam os seus carros integrando câmaras. Na grande maioria nos automóveis que integram câmaras, estas servem apenas como auxiliares e não substituem os espelhos retrovisores.

Um exemplo de carro que leva essa tecnologia ao próximo nível, excluindo por completo o uso de retrovisores, é o Volkswagen XL1. No entanto este carro é vendido exclusivamente na Alemanha e na Áustria, o que demonstra tratar-se de um automóvel direcionado para um nicho de mercado mais exclusivo, pelo que deverá levar algum tempo até que esta tecnologia se difunda.

Por que razão continuamos a utilizar espelhos retrovisores?

Com todas a vantagens de eliminar espelhos retrovisores e de os substituir por câmaras para permitir uma condução mais segura e eficiente, parece estranho que os grandes fabricantes não apostem mais nesta tecnologia. Mas a verdade é que a utilização de espelhos convencionais continua a ser bem mais rentável, uma vez que é mais barata, mais duradoura e requer menos manutenção do que um sistema de câmaras. Estes ainda necessitam de ser atualizados, e uma falha eletrónica ou tentativa de hacking poderia comprometer a segurança do condutor e dos ocupantes do veículo, bem como dos restantes utilizadores da via.

Outro impedimento são as leis locais de cada país ou estado que previnem a difusão deste tipo de sistemas, como por exemplo no estado de Califórnia nos Estados Unidos, onde é obrigatório por lei que o automóvel tenha pelo menos dois espelhos.

Podemos então descansar em saber que não ficaremos desatualizados se não abandonarmos de imediato os nossos espelhos retrovisores, mas à medida que o mercado automóvel vai apostando nas inovações tecnológicas, poderá chegar o dia em que os espelhos retrovisores como os conhecemos hoje, serão substituídos definitivamente por sistemas de câmaras e ecrãs.

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Cinco dicas para reduzir os custos de desgaste e manutenção do seu carro

Com o nível de vida a subir consistentemente ao longo dos últimos anos, é importante minimizar despesas e nada melhor do que começar pelos encargos que tem com o seu automóvel. Se quer saber como pode reduzir alguns desses custos, continue a ler, pois deixamos-lhe aqui 5 dicas bastante úteis.

Muitos condutores não têm noção de que a sua condução e rotinas diárias se refletem direta e indiretamente na carteira, mas acabaram-se as desculpas. As cinco dicas seguintes, se forem observadas, certamente vão ajudar

Travar q.b. e com suavidade

Evitar as travagens bruscas é um exercício bastante rentável. Por exemplo, os condutores mais agressivos e nervosos, apesar de usarem muito a caixa, conduzem mais depressa. Quando precisam de travar, fazem-no também com mais força. Se não travar bruscamente ou carregar desnecessariamente no pedal, está a duplicar o tempo de vida útil dos travões, que em vez de fazerem 10 000 km, fazem 20 ou 30 mil. Ao mesmo tempo desgasta menos outras peças e elementos associados, como as pastilhas de travão.

Trocar a ordem dos pneus

Um truque simples que a sua carteira vai agradecer, passa por trocar a ordem dos pneus. Não confundir com substituir pneus carecas, ou em vias de. Nesse caso é aconselhável trocar sempre os quatro pneus. Contudo, antes de os pneus chegarem a esse ponto, experimente passá-los da frente para trás e vice-versa. Geralmente os da frente desgastam-se mais depressa e ao fazer isto, garante que os quatros se desgastam de forma uniforme.

Mudar o filtro do ar

Ao renovar regularmente autopeças o filtro de ar encontra-se no topo da lista. Deve ser mudado de acordo com as especificações no manual da viatura e do fabricante. O filtro sujo ou danificado está normalmente associado a um aumento desnecessário do consumo de combustível. Aprender a mudá-lo também permitirá uma poupança significativa, uma vez que não terá de pagar mão-de-obra nem de deslocar-se a uma oficina.

Pneus cheios

Manter a pressão ideal dos pneus, a evitar a pressão máxima, permite fazer mais quilómetros com o mesmo combustível. Comprar um aparelho de medição de pressão para medir regularmente a pressão dos pneus será certamente um bom investimento. Por exemplo, com este grau de monitorização, poderá estar a evitar um rebentamento que poderá sair-lhe bastante caro.

Reavaliar o seguro

Um aspeto importante que é muitas vezes descurado pelos proprietários de um carro é o burocrático, neste caso, o seguro automóvel. Com o passar dos anos e com o desgaste, o valor dos automóveis decresce. Para evitar pagar mais do que deve, reavalie o seu seguro. É bem possível que o prémio que está a pagar não reflita o valor segurado. Saiba o que a concorrência está a oferecer a um condutor com as suas características e nunca descure a reputação de um bom atendimento da seguradora. 

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Qual é o papel do filtro de combustível e quando mudá-lo?

O filtro de combustível é uma pequena peça fundamental em qualquer veículo movido a combustível. A sua não-substituição atempada, e de acordo com as especificações do fabricante, pode provocar danos e reparações bastantes caras. Continue a ler para saber mais sobre este filtro, inclusive quando mudá-lo.

Mudar o seu filtro de combustível periodicamente, conforme recomendado pelo fabricante, permitir-lhe-á a fazer poupanças significativas. Estas vão refletir-se nos consumos mais baixos de combustível e, mais importante de tudo, reduzir a probabilidade de avarias e reparações avultadas. Mesmo se o combustível que atesta for de excelente qualidade, a verdade é que desde que este sai da fonte até entrar no depósito do seu carro, é “contaminado” com uma série de coisas, de objetos estranhos que se libertam dos barris e dos tanques, a pequenas impurezas e até agua condensada. Pois bem, o papel do filtro de combustível é filtrar tudo aquilo que não deve chegar ao carburador ou aos injetores.

 Filtro sujo

Com a rodagem e uso, e a cada abastecimento, o filtro vai ficando cada vez mais sujo. Quando isso acontece, o motor começa a ficar “sedento” de combustível e perceberá que tem de atestar com mais frequência – isso quer dizer que está na hora de mudar o seu filtro de combustível. Nestas circunstancias, se não for trocado, arrisca-se a queimar a bomba de combustível, no mínimo.

Alguns mecânicos aconselham, a titulo preventivo, proceder à substituição desta peça todos os anos. Afinal, muitos dos problemas com injetores hoje em dia devem-se à utilização e desgaste exagerado do filtro de combustível. Consultar ainda o manual do carro evita dissabores e surpresas desagradáveis. Afinal, condutor prevenido vale por dois!

 DYI ou não?

Se está a pensar em mudar o filtro de combustível sem ajuda, saiba que a dificuldade de mudar esta peça depende essencialmente dos seus conhecimentos mecânicos.

Por outro lado, se é do tipo de abrir e reparar o que lhe aparece à frente, embora mais complicado que mudar o óleo, mudar o filtro de combustível não vai ser uma dor de cabeça. O que pode ser uma dor de cabeça é o modelo de carro. Em alguns carros, o acesso à bomba de combustível é bastante complicado e, quando é preciso removê-la para tirar o filtro, este é um fator que o pode deixar muito frustrado. Se a localização da bomba e filtro de combustível lhe parecer inacessível, visitar uma oficina é o próximo passo recomendado.

Mudar o filtro de combustível

Algumas tarefas mecânicas são menos complexas do que parecem à primeira vista. Tutoriais e instruções passo-a-passo mais técnicas muitas vezes confundem mais do que ajudam. Como nem todos os carros são iguais, é normal o leitor desistir porque, por exemplo, as peças não estão no mesmo sitio, nem parecem semelhantes. Um belo truque é procurar vídeos online, com alguma sorte, encontrará alguém que mostra como mudar o filtro de combustível de um carro igualzinho ao seu.

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Como proceder à manutenção de amortecedores

A manutenção dos amortecedores é muitas vezes negligenciada, no entanto, estas peças têm um papel importante na segurança, no conforto e no tempo de vida útil de outras peças e sistemas do automóvel. Neste artigo vamos aprofundar este tópico, com o objetivo de que esta informação ajude a melhorar a circulação na estrada.

A principal função dos amortecedores é reduzir e minimizar os choques e batidas sofridas sempre que o carro passa por pisos acidentados. Substituir os amortecedores quando necessário é muito importante. Repare na frequência com que os buracos na estrada rebentam pneus, jantes e até mesmo braços da direção ou o suporte do motor. Durante a condução, a trepidação provocada por batidas e choques constantes é amortecida pelos amortecedores, protegendo o carro e tornando a viagem mais cómoda.

Quando trocar os amortecedores?

Para saber se os amortecedores precisam de ser trocados, há um teste muito simples que pode ser feito em poucos segundos:

Com o carro imobilizado e travado, empurre o capô com força para cima e para baixo, para obrigá-lo a “balançar”. Quando empurra o carro para baixo, ele deve ceder e balançar, mas assim que sobe para a posição inicial, deve parar imediatamente. Por outro lado, se verificar que continua a balançar, se não parar quando volta à posição inicial, ou se quando empurra para baixa sente rigidez e tem dificuldade em forçá-lo a balançar, isso pode querer dizer que está na hora de substituir os amortecedores. Outros danos visíveis nos amortecedores ou fugas também são sinais de alerta.

Tipos de amortecedores Antes de pensar em trocar os amortecedores, note que existem dois tipos dependendo do tipo de sistema de suspensão, isto é, mecânico ou por fluidos. Normalmente a reparação e substituição dos sistemas de suspensão mecânicos são mais dispendiosas que as dos baseados em fluidos. Se por acaso as molas da suspensão ainda se encontrarem em bom estado não terá de comprar um kit completo, e trocar, por exemplo, também pistões. Se tiver um mecânico de confiança, aconselhe-se e leve-lhe o carro para ter certeza do que é realmente preciso, mas se sentir preparado, pode seguir os passos propostos abaixo e fazê-lo você mesmo. 

Trocar os amortecedores Para trocar os amortecedores muna-se do livro do carro ou do manual com informação sobre o sistema de suspensão, de uma chave catraca, de uma chave de rodas, de um compressor de molas (para o caso de ser preciso) e ainda de um macaco para elevar o carro. Eleve o carro em segurança, travado, e em piso nivelado, e confirme se aquele está bem fixo. Retire a roda e com o amortecedor virado para si, localize-o. Localize igualmente os parafusos que geralmente prendem o elemento do amortecedor e que são acedidos e extraídos através do compartimento do motor ou da mala. Pode então vaporizar a mola com WD-40 ou outro produto de limpeza de metais e deixar repousar, conseguirá extraí-la com mais facilidade. Se as peças ou parafusos estiverem ferrugentos, use um produto adequado para facilitar a tarefa. Para desligar o amortecedor do elemento de suspensão tem que desaparafusar a rosca que liga esses dois elementos. Retire o amortecedor e substitua-o pelo amortecedor novo. Repita o processo inverso.

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Quando mudar a correia dentada?

À semelhança de outras importantes peças automotivas, a correia dentada degrada-se com a rodagem e o passar do tempo. Embora possa rebentar inesperadamente, a sua substituição atempada evitará dissabores e danos graves no motor. Leia este artigo e saiba reconhecer quando deve mudá-la.

Saber quando mudar a correia dentada para evitar comprar a sua correia dentada de surpresa é essencial para a saúde do seu carro e também da sua carteira. Se o carro é novo, o livro do fabricante trará recomendações para trocar as principais peças de desgaste. Se o livro não estiver presente, verifique a quilometragem e consulte a internet ou um representante da marca para saber quando deve mudar esta correia tão importante. Encontram-se disponíveis listas online que mostram os km e o número de meses que as correias dentadas de cada marca e modelo de carro fazem.  

Recomenda-se trocar esta peca entre os 60.000 e os 140.000 km, dependendo do modelo e marca do veículo, por isso, deve ter este aspeto em consideração.

 Correia de distribuição, corrente de distribuição ou corrente dentada Atualmente, há muita confusão em torno dos termos: correia de distribuição, corrente de distribuição e corrente dentada. Para começar e esclarecer dúvidas básicas, correia de distribuição e corrente dentada significam exatamente a mesma coisa, simplesmente o primeiro termo é usado em Portugal e o segundo no Brasil. Quanto à correia dentada, esta é sempre em borracha e encontra-se localizada na parte exterior do motor. Na parte interior desta correia podem ver-se pequenos dentes, que permitem encaixá-la nas polias. Por sua vez, a corrente de distribuição é feita de metal e apresenta semelhanças com a das bicicletas. Pode ser encontrada no interior do motor e, por regra, dura a totalidade da vida projetada do motor.

A correia dentada é importante?

A correia dentada é extremamente importante, uma vez que ao danificar-se, pode mesmo acabar por destruir a integridade do motor, obrigando a reparações avultadas e até à troca do próprio motor. Em alguns casos, só é necessário trocar por um kit de distribuição, que inclua tensores e correias. A bomba d'água, embora não seja obrigatória, deve ser trocada ao mesmo tempo.

Comprar a sua correia dentada atempadamente, custar-lhe-á a algumas dezenas de euros. Um valor significativamente baixo quando comparado aos vários milhares de euros que lhe poderá custar o seu esquecimento.

Quando a correia rebenta durante a rodagem, a cambota interrompe a transmissão do movimento/rotação à arvores de cames, os pistões batem violentamente nas válvulas, podendo partir-se blocos, pistões, bielas, cambota, rolamentos, enfim…tudo!

Reparar ou comprar novo?

Há uma serie de medidas que podem ajudar a prolongar o sistema de distribuição. O estilo de condução que se pratica, arrancar a frio ou reduções bruscas, bem como o tipo de óleo usado e a realização das manutenções periódicas influenciam o tempo de duração da correia dentada. No entanto, esta pode partir-se antes do tempo, por exemplo, porque é defeituosa. Infelizmente, ela parte-se muitas vezes sem aviso prévio e, também infelizmente, quase sempre provoca danos sérios no motor e elementos acoplados.

As boas notícias é que o motor tem quase sempre reparação, porém, pode sair mais caro repará-lo do que comprar um motor novo.

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Como verificar o desgaste das pastilhas de travão?

Substituir as pastilhas de freio é uma necessidade periódica de qualquer veículo motorizado atualmente em circulação na estrada.

Mesmo se não for mecânico ou não tiver intenção real, ou imediata, de substituir pastilhas de freio, saber como verificar o desgaste destes elementos é sempre útil e, verdade seja dita, qualquer pessoa pode fazê-lo. Seja para decidir quando deve trocá-las, seja para saber como conduzir no caso de estarem seriamente desgastadas, ou apenas para poupar dinheiro e melhorar a sua segurança, deixamos aqui algumas indicações e informações que certamente o ajudarão.

Não é necessário dizer que a operacionalidade dos travões e do sistema de travagem é da máxima importância, uma vez que são eles que “imobilizam” as rodas, a fazer com que o carro pare ou reduza a velocidade.  A sua manutenção regular é essencial e não deve ser descurada.

 Com que periodicidade devem ser substituídas?

A resposta a esta pergunta depende principalmente do tipo de condução. Se a condução for esporádica, normalmente basta substituir as pastilhas de freio entre os 8 e os 12 meses. Se a condução for normal, é aconselhável fazê-lo entre os 6 e os 12 meses. No entanto, se a condução for frequente, as pastilhas devem ser verificadas de 3 em 3 meses.

Observe que estes valores servem apenas como referência. Por exemplo, a condução pode ser pouco frequente, mas o condutor não utiliza a caixa para desacelerar o motor e tem o “pé pesado”, carregando demasiado nos travões – neste caso, a periodicidade da verificação e substituição é reduzida drasticamente. Nota o pedal do carro a vibrar quando trava? A direção treme sem outro problema aparente? Podem ser as pastilhas!

 Como identificar sinais de desgaste? O desgaste das pastilhas pode ser identificado de muitas maneiras. Normalmente, quando começam a ficar gastas, um som distinto metalizado pode ser escutado vindo das rodas. Isso acontece com o carro em movimento, e não é nada mais do que o metal do travão a bater naquela. Há medida que o problema se agrava, mais incomodativo será o barulho. Sentirá igualmente a redução do desempenho do sistema de travagem e perceberá que demora mais tempo a imobilizar o carro. A observação a olho nu, se as jantes forem suficientemente abertas, também permite avaliar a necessidade de trocar as pastilhas. Por exemplo, com a rodagem e a fricção, as pastilhas tendem a deixar uma espécie de poeira na roda e, quando a pastilha está muito desgastada, essa poeira já não é mais depositada . Se a roda estiver muito “limpa”, já sabe o que isso quer dizer. Mãos à obra Se acredita que consegue trocar as pastilhas de freio, então recomendamos observar vídeos tutoriais na internet. Porquê? Porque depende muito do tipo de carro e das peças usadas. Não há uma receita única e é preciso ter certeza de que o trabalho é feito corretamente.

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Equipe-se agora para combater o calor na estrada

Com o calor a começar a apertar, o conforto ganha outra dimensão. Quem passa muito tempo a conduzir ou se prepara para uma longa viagem, não deseja o sol e o calor como inimigos, e vê no ar condicionado o aliado perfeito. Se quiser saber como manter e substituir o ar condicionado do seu carro, continue a ler.

Com a chegada do verão e das temperaturas muito altas, é importante manter o máximo conforto e a segurança do condutor e passageiros, e isso pode passar por ter de substituir o ar condicionado no seu carro. Como qualquer outra parte e peça de um carro, alguns problemas podem ser facilmente detetados e são simples de resolver, outros não. No caso do ar condicionado, se realizar as revisões periódicas de acordo com o livro do carro, nos prazos estabelecidos, minimizará significativamente a necessidade de substituir o ar condicionado por um novo.

Problemas comuns

Muitos dos problemas nos elementos do sistema de AC não implicam a substituição total e completa do ar condicionado. Alguns deles são percetíveis assim que entra no carro, liga os controlos, mas nada acontece! Já de seguida, vamos saber como identificar e resolver alguns dos problemas mais comuns associados aos sistemas de ar condicionado.

 O AC não trabalha ou trabalha de forma intermitente

As causas para este tipo de problema podem ser várias, desde problemas de tensão, fusíveis queimados, pouco ou nenhum gás no AC, problema no pressostáto, sensor de anticongelamento, relé de compressão a apenas bateria fraca.

Pode fazer uma despistagem, começando pelos fusíveis para perceber se algum está queimado. Confirme se a bateria está operacional, carregada e sem fugas. Substitua o relé de compressão se este estiver queimado. Se souber, pode e deve ainda verificar a tensão do pressostato e do termóstato.

 O ar não é distribuído uniformemente

Este problema é um dos mais fáceis de detetar no momento de ligar o AC, e pode obrigar a substituir o ar condicionado no seu carro se as causas forem mais sérias. Por vezes, o responsável pela avaria é o servo motor, outras é o eletroventidalor que está queimado. Mas pode ser apenas um erro de programação.  

 O AC não arrefece ou arrefece pouco

Se o seu AC já não arrefece como antes ou está a arrefecer muito menos, o compressor é um dos elementos que está frequentemente envolvido. Desde a correia de acionamento, filtro entupido ou obstruído a um defeito no próprio compressor, falta de refrigerante. A reparação e correção deste tipo de elementos devem ser feitas por um profissional competente. No entanto, há pequenas coisas que pode verificar, por exemplo, se há sujidade ou outros a obstruir e entupir os filtros e a ventilação, se há algum fusível queimado.

Se não tiver certeza de qual é o problema, e se estas dicas também não esclarecem as suas duvidas, não tente repará-lo. Recomendamos vivamente procurar um mecânico que lhe dê a assistência técnica necessária. A manutenção do ar condicionado custa normalmente menos de 100 euros e pode evitar problemas mais graves.

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As razões mais comuns que levam a polícia de trânsito a multar na Estrada

Andar na estrada com tudo legal oferece paz de espírito e tranquilidade na condução. A carteira também agradece uma vez que as multas por infrações ao Código da Estrada são cada vez mais altas. A boa notícia é que todas elas podem ser evitadas. Neste artigo vamos ver quais são as principais ilegalidades cometidas na estrada.

Mesmo que seja o condutor mais exemplar ao cima da terra, é possível que cometa uma infração ao código da Estrada, como conduzir sem substituir a sua luz traseira de carro, pois está partido e você nem se apercebeu. Normalmente, todas as ações que realizamos a partir do momento que entramos no carro são praticamente mecanizadas. Entrar, sentar, meter o cinto, a chave, ligar a chave… Da mesma maneira, por puro esquecimento, pode acontecer não colocar o cinto de segurança e ser parado numa operação STOP vulgar.

Todos os condutores infringem em algum momento as regras de condução, e essas infrações são normalmente as que se seguem.

Luzes partidas ou fundidas 

Embora possa parecer insignificante, uma luz partida ou fundida pode trazer consequências graves e provocar acidentes mortais. A visibilidade da estrada e do veículo fica comprometida, originando colisões traseiras, atropelamentos ou apenas despistes onde os danos são, felizmente, apenas materiais. Devem ser substituídas assim que se aperceber que há um problema. Se apenas tiver queimado um fusível, troque-o de imediato. Falta de cinto de segurança Não é necessário explicar a importância de colocar sempre o cinto de segurança. Todos sabemos que ele é obrigatório para o condutor e passageiros, incluindo os que vão atrás. Nem sempre foi assim em Portugal, e se até há poucos anos os passageiros de trás podiam optar por usar cinto ou não, atualmente, se não o fizerem agora, serão responsabilizados e autuados.

Excesso de velocidade 

Uma das maiores causas de acidentes de viação continua a ser o excesso de velocidade. De acordo com os dados apresentados pela Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária, “Em 2014 registaram-se 117.231 acidentes de viação, mais 1.196 (+1%) do que em 2013, 480 vítimas mortais (-38/-7,3%), 2.098 feridos graves (+44/+2,1%) e 36.373 feridos ligeiros (-445/-1,2%), “…em média, uma vítima mortal e seis feridos graves por dia.” Se for apanhado a conduzir com excesso de velocidade, arrisca-se a pagar uma multa entre 60 e 2.500 euros.

  Excesso de álcool e abuso de substâncias 

Outra das principais causas de acidentes, que podem envolver tempo de cadeia e apreensão de carta é o excesso de álcool no sangue e condução sob o efeito de substâncias. É sabido que estes alteram a perceção sensorial, a capacidade de reação, além de conferir sensação de euforia e excesso de confiança. Conduzir nestas circunstâncias e ser mandado parar pela polícia de trânsito, lá está, porque se esqueceu de substituir a sua luz traseira de carro partida, é uma chatice!

Conduzir com o seguro caducado, ou sem seguro de todo, sem a inspeção obrigatória, sem carta e documentos de identificação são também infrações graves. Com o novo sistema de pontos a entrar em vigor, além de multas elevadas, os seus erros vão ficando registados e acumulando-se até perder a carta, indefinida ou temporariamente.

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Quais são as vantagens dos carros híbridos?

 À medida que a tecnologia vai avançando, com ela vão saindo veículos com características novas mas um bocado desconhecidas. Neste artigo vamos dar-lhe a conhecer um desses veículos, os carros híbridos. Se tem interesse ou apenas curiosidade, continue a ler, já que vamos apresentar as suas vantagens.

Um carro híbrido, tal como o nome indica, é uma combinação de carro elétrico e carro a combustível. Como tal, não é tão ecológico como um carro elétrico, mas é mais que um carro a gasóleo ou gasolina, conseguindo ser 44% mais eficiente. A principal razão para o desenvolvimento e comercialização deste tipo de veículo é ecológica. Servindo os seus propósitos, o proprietário de um carro híbrido ajuda o planeta ao diminuir a emissão de gases nocivos para a atmosfera.

Contras dos carros híbridos Peças mais caras – Se fizer uma procura por, por exemplo, compra de peças de automóvel Toyota híbrido vs gasolina, perceberá o que queremos dizer. A diferença é bem visível.

Autonomia limitada – Certamente chegará o dia em que o tempo de autonomia será confortável, mas como pode sempre alternar entre usar combustível ou o motor elétrico, isto pode nunca ser um problema. Reparação de avarias – Este tipo de carro é mais caro de reparar e de fazer revisões do que os convencionais. Baterias tóxicas – Embora pretenda ser ecológico, as suas baterias são extremamente tóxicas Preço de compra elevado – O seu preço acima da média ainda afasta muitos condutores e potenciais proprietários. Materiais naturais escassos – Os carros híbridos são fabricados com materiais que não abundam na natureza ou por procedimentos químicos, como por exemplo: neodimio e lantânio. Prós dos carros híbridos Redução do consumo de combustível - O rendimento destes carros consegue ser equivalente ao dos convencionais, mas consomem muito menos combustível. Menos poluente – Ao reduzir a emissão de gases para a atmosfera, o carro híbrido é menos poluente que os carros a gasolina ou a gasóleo.

Experiência de condução mais silenciosa – Os carros híbridos são mais silenciosos que os a gasolina, permitindo desfrutar de uma condução mais prazerosa e segura. Mais autónomo do que um carro elétrico – Alem de que as suas baterias recarregam, por norma, mais depressa do que as dos carros elétricos. Motor eficiente e de resposta rápida – O motor dos carros híbridos é bastante potente e dinâmico, e, por exemplo, se se esquecer de algum dispositivo móvel ligado no carro, as baterias não descarregam. Ideais para cidade – Como os híbridos têm um excelente desempenho em percursos curtos, onde se gasta normalmente muito combustível, selecionar o motor elétrico permitir-lhe-á poupar de imediato e ser mais amigo do ambiente.

Novidades no mercado

2015 viu chegar várias novidades pelas mãos dos maiores fabricantes, fabricantes como a Toyota, Renault ou Mercedes. Para obter todas as especificações técnicas e características de um híbrido em particular ou para efetuar, por exemplo, a compra de peças de automóvel Toyota, Renault ou Mercedes, estas disponibilizam toda as informações necessárias nos respetivos sites.  

 Recomendação 

Certamente encontrará vantagens e desvantagens em todos os tipos de carros, mas se estiver à procura de um carro ecológico e se puder, o carro elétrico deve ser a sua primeira opção. 

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Diferenças entre os veículos 4×4SUV, SUV e Crossovers

Não se sinta embaraçado se não sabe a diferença entre 4×4 SUV, SUV e Crossovers, a maioria das pessoas que não se interessam muito por carros, também não. Como é importante compreender as semelhanças e as diferenças entre um SUV e um Crossover, especialmente se estiver a pensar em comprar um novo, deixamos aqui informação que o poderá ajudar a tomar uma decisão. 

Se anda a pensar em comprar um carro de família robusto como um 4×4, um SUV ou um Crossover, se gosta dos modelos da Nissan mas desconhece as diferenças entre eles, ou se gosta de saber que pode, por exemplo comprar auto peças Nissan Juke ou de outro modelo sem sair de casa, então chegou ao sitio certo.

Comecemos pelo início, das suas necessidades. Por exemplo, se tiver 4 filhos e precisar de os levar todos os dias para a escola, o Nissan Juke pode tornar-se um bocado acanhado. Neste caso, o QashQai é mais espaçoso e perfeito para uma família grande. Do mesmo modo, se vive sozinho ou se o espaço é uma condicionante importante, então o Juke é a solução ideal. Depois coloca-se a questão, que tipo de condução fará com o veiculo? Se vai levá-lo para o mato, considere comprar um 4x4, mas se está a pensar levá-lo apenas para o trabalho, esqueça isso.

Crossover e semelhanças

O crossover é um veiculo que tem um pouco de SUV, veículo de passageiros, carrinha e berlinda. Normalmente encontra três tamanhos, grande, médio e compacto. Como o grande tem normalmente 7 ou 8 lugares, é ideal para uma família grande. Os de tamanho médio transportam 5 a 7 passageiros, e os compactos apenas 5. No entanto tenha em consideração que um SUV de 5 lugares continua a ter mais espaço de carga e área para os passageiros que o crossover. Em comum com o SUV tem a altura interior, um centro de gravidade igualmente alto e elevada distância do solo. Com os veículos de passageiros, partilham a suspensão traseira independente, sendo igualmente fáceis de manobrar e conduzir.

Diferenças

A melhor maneira de perceber qual a grande diferença entre um SUV e um Crossover é memorizar que o SUV assenta numa plataforma de camião e o Crossover numa de carro. O chassis do crossover é feito de metal laminado, enquanto a estrutura de aço do SUV faz dele um veículo mais pesado. O preço e as dimensões variam de modelo para modelo, bem como o rendimento e a potência. No entanto, destaca-se a impressão generalizada de que os SUVs “engolem combustível”. Se quiser evitar consumos elevados, prefira o crossover, a diferença é visível. Segurança

Tanto os SUV, como os 4x4 e os crossovers vêm equipados com um bom número de airbags, sistemas de segurança e controlo, no entanto, o SUV é considerado mais seguro e também mais fácil de ser rebocado. Em termos gerais, o crossover é um veículo que proporciona a mesma flexibilidade e versatilidade que um SUV, mas mais pequeno e muito mais económico.

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Como trocar o líquido do radiador do seu carro?

Há algumas tarefas mecânicas que podem ser realizadas por uma pessoa sem formação na área. Esvaziar o radiador é uma delas. Se quer saber como mudar o líquido do radiador do seu carro, continue a ler porque compilamos os passos que deverá seguir para o fazer com sucesso. 

Pode ter chegado a hora de mudar o radiador do seu carro, se necessário pode usar os passos abaixo para fazer você mesmo este trabalho. Antes de começarmos, é importante explicar que o líquido do radiador, também conhecido por líquido de arrefecimento, é composto por uma mistura de aditivos e água. Essa mistura tem níveis específicos e é responsável pela proteção de todo o sistema contra a corrosão, correção da acidez do líquido e também da condutividade elétrica. O líquido do radiador e radiador são responsáveis pela prevenção de danos sérios no motor, podendo levar ao aumento do consumo de combustível. Em termos práticos, o radiador é responsável por arrefecer o motor, para que este não aqueça excessivamente, e acabe por colar peças, como juntas, cabeça do motor e cablagens. A temperatura ideal é mantida pelo radiador, diminuindo o atrito das peças e otimizando o processo de combustão. Como se trata de uma peça de elevado desgaste, a sua substituição deve ser efetuada apenas por uma pessoa com algum conhecimento técnico ou experiência. É importante notar que existem vários tipos de radiadores, mas aqui focamo-nos nos no líquido dos radiadores de arrefecimento.

 Passo 1

Se o carro começar a aquecer, não deve ceder à tentação de parar para meter qualquer água no radiador. Deve sim parar para se o ventilador elétrico não se acionar e/ou se o indicador de temperatura registar mais de 90 °C. Desligue o carro e espere para o mesmo arrefecer, e não abra o capô, pois poderá ter havido libertação de vapores e projeção de líquidos a temperaturas extremamente altas. Prepare-se para a possibilidade de ter que mudar o radiador do seu carro, se necessário! Passo 2

Com o motor frio, muna-se do manual de manutenção do seu carro e identifique o radiador, este encontra-se normalmente na parte frontal do carro, atrás do para-choques. Confirme exatamente qual o tipo de líquido refrigerante e respetivo nível. Confirme também o tipo e o nível de água, sem se esquecer da proporção de um e outro. Arranje um recipiente grande para recolher o líquido antigo. Passo 3

Por baixo ou ao fundo do radiador encontrará o dreno do radiador, que normalmente tem a forma de um “t”. Depois de colocar o recipiente coletor por baixo do dreno, abra-o e espere até o reservatório estar completamente esvaziado. Tanto uma chave hexagonal como uma chave 3/8 farão o serviço. Passo 4

Faça o percurso inverso e encha o reservatório com líquido novo. Antes de chegar ao nível apropriado, ligue o carro e, continue até atingir o nível certo. Lembre-se, é normal trocar o líquido refrigerante porque este perde as suas funcionalidades à medida que vai sendo usado no processo de troca térmica. No entanto, se teve algum acidente, no qual o radiador tenha ficado danificado se existirem fugas ou entupimentos nas tubulações ou se o suporte de fixação estiver partido, a única solução é trocar por um radiador novo.  

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