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a 1967 Mercury Cougar

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Wall e as murder drones eve, wall e and auto

Still working on the design

Soon will do some colors

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‘Modern Woman Arranging her Hair in Front of Mirror’; Japanese New Year’s Card by Atuo | Taisho - early Showa era | Tanaka & Co / Shiva, 1972

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Why RCC Auto Transport Best Shipping Company in Florida

People often get in trouble as soon as they buy a car in The Us as there is always an issue of shipping it to their garages. And although for short distances, it can be managed easily, for large distances it can be troublesome. So what is the perfect way for large distance transportation of cars?

While buying a brand new car, the shipping procedures are provided by the dealers and thus it is not much of an issue. But in the case of used cars, the transportation procedures are to be seen by the buyer. Some of the ways through which this transportation can be done are:

Taking a trip with an acquaintance or friend to the dealer for purchasing the vehicle is the best way. Driving together in a car and coming back separately is a very cost-effective way. The vice-versa is also applicable if someone is delivering a vehicle. But this method is limited to short distances or a maximum of 2 day’s travel. The only costs included in this method are gasoline and hotel stays.

Another method can be using public transports for short distances or taking a flight for long distances to the pickup point. From there, the buyer can drive back while being concerned only about the plane fares, public transport or taxi fares and hotel stays if required. Asking someone who lives near the dealer to drive the vehicle at the buyer’s address is also an option, although trust concerns may arise.

The most convenient and easiest way for any kind of distance is hiring a car shipping company. Leaving matters in the hands of the professionals is always the best solution. These companies guarantee very efficient and cost-effective services along with insurance coverage for the safety of the vehicle. Any Car Shipping Company Florida has provided the best transportation solutions

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Mensch fährt besser Auto als gedacht

Beim autonomen Fahren entwickeln alle Firmen gegeneinander

Nun ja, mit über 3000 Verkehrstoten und noch viel mehr Verletzten pro Jahr in Deutschland kann man eigentlich nicht von gut, geschweige denn von "besser" sprechen. Es geht aber wieder einmal um den Vergleich mit der berühmt berüchtigten "künstlichen Intelligenz".

In dem Forschungsprojekt Pegasus wurde in den vergangenen dreieinhalb Jahren mit 34,5 Millionen Euro untersucht, wie man Prüfverfahren entwickeln kann, um Algorithmen bestimmte Fähigkeiten zuzuordnen. So wird beim "autonomen Fahren" glücklicherweise unterschieden, was man dem Algorithmus überlassen darf und worauf man selbst achten muss.

So gibt es eine Kategorisierung, die folgendes fordert

Stufe 1: Assistiertes Fahren, der Fahrer beherrscht ständig sein Fahrzeug

Stufe 2: Teilautomatisiertes Fahren, der Fahrer haftet für Verkehrsverstöße und Schäden

Stufe 3 Hochautomatisiertes Fahren, der Fahrer darf sich vorübergehend von Fahraufgabe und Verkehr abwenden. (Nach letzter Änderung des Straßenverkehrsgesetzes bereits prinzipiell möglich): Fahren auf der Autobahn bis zu einer Geschwindigkeit von 130 km/h, Spurwechsel, Stop-and-Go-Fahren und automatisiertes Notbremsen, ohne das Durchfahren von Baustellen und das Auf- und Abfahren von der Autobahn,

Stufe 4: Voll automatisiertes Fahren, der Fahrer kann die Fahrzeugführung komplett abgeben und wird zum Passagier

Stufe 5: Autonomes Fahren, es gibt nur noch Passagiere ohne Fahraufgabe

Die interessante Feststellung der Projektteilnehmer: "dass der Mensch doch verdammt leistungsfähig ist im Verkehrssystem". Es sei in der Diskussion um autonome Autos "nicht unbedingt angemessen, nur mit dem Fehlverhalten des Menschen zu argumentieren." Eine wichtige Erkenntnis im Vergleich zur KI war, dass der Mensch "sehr viel sicherheitsfördernde Dinge tut, obwohl er sich dabei teilweise nicht in vollem Umfang regelkonform verhält." Wie soll sich denn die KI da auskennen, wenn der Mensch mit seinem Überlebenswillen sich plötzlich unkonform verhält.

Kommen wir zur Stufe 4, da darf sich der Mensch auch mal seinem Handy zuwenden oder Zeitung lesen oder nur mal die Augen schließen. Wenn jetzt die KI nicht mehr weiter weiß, gibt sie Alarm. Wie lange braucht es bis der Mensch wieder verantwortlich sein soll? Nach übliche Messungen beträgt dieses Zeitfenster 7 bis 14 Sekunden. Das heißt, dass der Alarm bei Tempo 130 bereits 250 bis 500 Meter vor der unbekannten Gefahr ausgelöst werden muss - und dass der Mensch bei der "Übernahme seiner Verantwortung" nicht trödeln darf. Der Fall, dass plötzlich 50m voraus eine Gefahr entsteht, dafür müsste dann voll die KI (oder ihr Hersteller) haften - da sind die Hersteller sich anderer Meinung.

Fazit: So schnell wie es die Digitalministerin und die Werbebosse der Autoindustrie versprechen, wird es mit dem autonomen Fahren nicht klappen. Ein großes Hindernis ist dabei auch, dass alle Firmen in gegenseitiger Konkurrenz entwicklen anstatt die Probleme gemeinsam und mit offenen Schnittstellen anzugehen. Dann könnten die einzelnen Hersteller mit teilweise gleichen oder ähnlichen Daten und Szenarien testen, so dass die Ergebnisse anschließend ebenfalls bestimmten Standards entsprechen könn(t)en. Zum gegenwärtigen Zeitpunkt liegt erst einmal ein großer Berg offener Fragen vor den Entwicklern.

Mehr dazu bei https://www.golem.de/news/zulassung-autonomer-autos-der-mensch-faehrt-besser-als-gedacht-1905-141190.html

und https://www.aktion-freiheitstattangst.org/de/articles/6884-20190515-mensch-faehrt-besser-auto-als-gedacht.htm

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