#inchecken

[lolaloveschampagne]

WHY (NOT TO) FLY WITH RYANAIR?

Wish I had this steward on board of our plane 😉

Ja, waarom wel vliegen met Ryanair? Daar kan ik kort over zijn: omwille van zijn onvoorstelbare dumping prijzen, of toch, so it seems.

Maar waarom niet? Daar kan ik héél wat meer over schrijven.

Eerst en vooral omwille van de arrogante kl*tzak die de firma leidt, beter…

View On WordPress

[thessadebree-blog]

Visit Original Link

WEEK 3 - Inspiratie ideeën voor geluidseffecten 

Naast dat ik een constante achtergrondmuziek wil, wil ik ook voor bepaalde handelingen die moeten opvallen een geluidseffect zodat het de nadruk krijgt. Dit geluid is bij het in- of uitchecken bij de poortjes dit geluid wil ik benadrukken omdat daar de hele interface omdraait. 

BRONVERMELDING:

Inspiratie muziek: Freesound (2016). Hens Zimmerman Audio OV chipkaart resp. Inchecken fout uitcheken. Geraadpleegd op 06-02-2019. https://freesound.org/people/hz37/sounds/362129/

[offlineflaneur]

Leiden Centraal

[incheckoorlog]

Het gaat natuurlijk sluipend. Maar nu schaft de NS de anonieme OV-fietskaart af, “doordat uw persoonlijk inlogpagina van opzet wijzigt”....

Alleen nog fietsen met persoonlijke OV-kaart.

[dcolumns]

Knalprijs

Op diverse NS-stations zijn de poortjes nu officieel in gebruik genomen, in de zin dat deze standaard dicht staan. Eroverheen springen levert een boete van in totaal 125 euro op. Dat zou mensen toch wel moeten afschrikken, maar vele honderden boetes zijn al uitgedeeld. Sommige mensen vragen zich af waarom de poortjes niet hoger zijn gemaakt. Want dan ontkom je toch niet aan het moeten betalen voor je reis? Echter, uit eigen ervaring weet ik dat dit niet het geval is. In mijn studietijd kon ik met de metro bij Kralingse Zoom (de halte voor de Erasmus Universiteit) zowel richting Rotterdam Alexander als richting Centraal naar huis. Route één was langer met de trein en korter met de bus; route twee precies andersom. De enige doorslaggevende reden was de te halen overstap, al dan niet door vertraging.

Toen ik op een terugreis de route richting Centraal ging nemen omdat die richting Alexander pas over 10 minuten zou gaan, kwam ik erachter dat de metro twee minuten vertraagd was. Ik hoorde hem al aankomen onder mij en kon deze nog halen als ik zou rennen. In een vlaag van verstandsverbijstering vergat ik compleet het poortje waar ik normaal gesproken incheck. Ik liep in volle vaart dwars door het hoge poortje heen. Het knalde open en leverde mij een pijnlijke linkerarm en rechterknie op. Hoewel mijn hoofd ook flink werd geraakt, had ik daar weinig last van. Echter, de metro haalde ik wel! Dus zelfs als de poortjes hoger zouden worden, hebben de mensen nog een keuze: netjes betalen of erdoorheen rennen en snel naar het perron. Is je dat 125 euro waard?

[incheckoorlog]

"Hé joh! Niet doen hoor!" Laat NS liever zwartrijden aanpakken.

Reizigers zouden - verbaal - conducteurs moeten steunen als die te maken krijgen met agressie, volgens vakbond FNV Spoor. Dat was hun suggestie na een incident waarbij een conducteur die een zwartrijder betrapte bij een vechtpartij van het perron werd geduwd. Ook de NS zelf vindt dat reizigers actiever moeten zijn bij de agressie-bestrijding.

De geoefende treinreiziger zal het opvallende in het bericht meteen hebben opgemerkt: niet de agressie, maar het feit dat er controle was waarbij een zwartrijder werd gepakt. Dat is een uitzondering.

Sprinter

Ik reis elke dag op het traject Amsterdam-Utrecht; als ik één of twee keer per maand mijn abonnement moet laten zien is het veel. In de sprinters op dit traject ben ik nog nooit gecontroleerd. Die treinen heten zo omdat conducteurs na het fluiten meteen naar hun cabine sprinten. Ook de treinen van en naar Schiphol zijn out of control.

Ik zou er fiks aan verdienen als ik voor twee boetes per maand ging reizen. Ik ken ook al mensen die gecalculeerd zwartrijden: die incidentele boete (en met "oh, helemaal vergeten in te checken" kom je er vaak al onderuit) is verreweg het goedkoopste NS-abonnement.

Onderbezetting

Iedereen ziet de zwartrijders: laat instappen, links en rechts kijken of er geen conducteur je kant op komt, en bij een station uit de trein hangen om te zien of de controle in de buurt is. Iedereen ziet het, behalve de conducteur.

Waarom er zo weinig gecontroleerd wordt, weet ik niet, maar onderbezetting (of het ontbreken van controle op de controle) zou een optie kunnen zijn.

Niet ondenkbaar is ook dat conducteurs de confrontatie met de reiziger uit de weg gaan of gewoon niet kunnen uitvoeren omdat de trein te vol is. De NS verkort treinen en laat treinen uitvallen wat tot volle treinen en boze reizigers leidt.

Avondspits

Daarnaast worden de tarieven permanent verhoogd, "gemiddeld" met 3% - maar jouw abonnement altijd met meer dan dat. Dit afgezien van de sneaky verhogingen: de goedkope avondspits is opgeheven, de goedkope via-kaartjes zijn vervallen (wie Amsterdam - Rotterdam - Utrecht - Amsterdam doet moet nu drie keer een duur enkeltje kopen), de Benelux-trein naar België vervangen door dure Fyra.

Het incheck-systeem is cruciaal bij de bezuinigingen. De NS wil het liefst dat we alleen onszelf controleren bij ingang van stations - dat is niet gebeurd, maar ondertussen wordt er wel minder in treinen gecontroleerd. Als zo'n systeem wordt ingevoerd zal het zo lek als een mandje blijken te zijn: nog meer zwartrijden.

Irritatie

Het leidt allemaal tot irritatie onder reizigers; de conducteur kan dat eenvoudig ontlopen door zijn gezicht niet te laten zien.

De NS heeft een klimaat geschapen waarbij er nauwelijks gecontroleerd wordt en waarbij zwartrijden niet alleen gedoogd maar zelfs gestimuleerd wordt. En als er dan incidenten komen moeten reizigers ingrijpen? Dat wil ik best, agressie tegen conducteurs is ontoelaatbaar, als de NS ervoor zorgt dat de normale controle terugkeert.

[ankiemaessen-blog]

Thrill battle - Online platforms

What is it: Thrill Battle! is een app van Walibi Holland voor de echte thrill zoekers onder ons. Met deze app daagt Walibi Holland je uit om alle extreme rides te bedwingen. Hoe hoger de behaalde G-krachten, hoe meer punten je verdient. Je kunt bij de ingang van de attractie inchecken en bij de uitgang uitchecken.

Why is it cool: De Thrill Battle! app is cool omdat het nog meer interactie veroorzaakt. In Walibi Holland komt veel jeugd door de vele achtbanen die er zijn. Dit kan soms erg vervelend zijn. Wanneer de jeugd de achtbaan één of twee keer heeft bezocht op een dag, gaat de lol eraf. Daardoor gaat de jeugd vaker dingen vernielen of ontstaan er ruzies met andere aanwezige jeugd. Deze app kan daar verandering inbrengen. Hierdoor onstaat er namelijk geen verveling mensen blijven de attracties in gaan om zoveel mogelijk punten te verdienen en er is natuurlijk een winnaar. En waar winnaars zijn, zijn prijzen! Tevens wil de jeugd zich vaak bewijzen en de beste zijn en daar helpt de app een handje in mee.

Why is has Future Growth Potential: Doordat we steeds meer verwend worden en zelfs een pretpark na twee keer bezoeken als ‘normaal’ wordt gezien, is het aanbieden van een interactieve app bijna noodzakelijk. Mensen willen steeds meer bezig zijn en de techniek biedt steeds meer mogelijkheden hiervoor. Er zullen steeds meer apps verschijnen.

[techvandaag]

KLM-storing maakt inchecken onmogelijk

Vanaf een uur of negen kampt de KLM met een storing waardoor het niet mogelijk is om online in te checken. De KLM adviseert reizigers eerder naar de luchthaven te komen. lees verder