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[techniktagebuch]

Juli 2014 / November 2024

Zukunftsprognose im Realitätscheck

Im Juli 2014 stoße ich auf einen Beitrag des Online-Reisemagazins Travelbook mit dem Titel "Die Zukunft des Reisens: So reisen wir im Jahr 2024". Nicht näher genannte "Experten aus der Reise- und IT-Branche wagten gemeinsam mit Futurologen einen Blick in die Zukunft des Reisens", wird darin versprochen. Ich denke sofort: "Diesen Artikel speichere ich auf meiner Festplatte! Dann kann ich die Vorhersagen in zehn Jahren mit einer echten Reiseerfahrung vergleichen und darüber im Techniktagebuch schreiben."

Im November 2024 steht eine Fernreise an. Davor und danach lese ich den Travelbook-Artikel noch einmal und muss – so viel kann ich vorwegnehmen – die Bilanz ziehen, dass so gut wie nichts von dem Prophezeiten wahr geworden ist. Mit der Veröffentlichung meiner Erkenntnisse im Techniktagebuch möchte ich der Fairness halber aber noch bis Ende des Jahres warten, denn wer weiß, womöglich tritt am 31. Dezember noch die ein oder andere bahnbrechende Neuerung ein.

Der "eher unangenehme Teil eines Urlaubs", nämlich die Anfahrt zum Flughafen sowie das übliche Prozedere darin, werde im Jahr 2024 "weitaus bequemer, stressfreier und einfacher sein – das jedenfalls prognostiziert eine breit angelegte Studie der Reisesuchmaschine Skyscanner". Wir nehmen die S-Bahn zum Flughafen und kein "Hightech-Taxi, ausgestattet mit gesten- und sprachgesteuertem Internetzugang und 3D-Bildschirm", welches es meines Wissens zumindest in Deutschland ohnehin noch nicht gibt. Bemerkenswert diese Passage: "Unterwegs noch schnell per Skype von Freunden und Familie verabschieden, das spart Zeit." Ob das über eine taxi-interne Schnittstelle oder über das eigene Endgerät erfolgen sollte, steht im Artikel ebensowenig wie eine Begründung dafür, dass sich von allen im Jahr 2014 existierenden Chat- und Videocall-Programmen ausgerechnet Skype durchsetzen sollte. (Es existiert 2024 tatsächlich noch, ich habe aber seit mindestens zehn Jahren nicht geskypet.)

Weiter: "Abfertigungsschalter wird es im Jahr 2024 am Flughafen nicht mehr geben, und damit auch keine Warteschlangen." Beides ist falsch. "Dank technologischer Fortschritte kann jeder Passagier seinen Koffer an einem automatisierten Schalter abgeben." Self-Check-ins an Automaten gibt es wirklich bei den meisten Fluggesellschaften. Wir scannen unsere Pässe, bestätigen ein paar Gefahrengut-Belehrungen und entnehmen dem Automaten die Gepäcketiketten – auf Papier; rein digitale Gepäcketiketten, die laut Travelbook "Papieranhänger und gedruckte Bordkarten überflüssig" machen, sind noch nicht Realität geworden. ("Der Fluggast kann somit seinen Koffer jederzeit verfolgen und findet ihn später mühelos auf dem Gepäckband wieder." – Wie? Über eine App?)

Die Warteschlange an der Sicherheitskontrolle ("wird es nicht mehr geben") ist lang, und weder Passagiere noch Gepäckstücke werden mit einem "molekulare(n) Laserscanner durchleuchte(t)". Wir finden dasselbe Instrumentarium vor wie im Jahr 2014: Röntgenscanner mit Fließband, Ganzkörperscanner, Handdetektoren, zusätzlich Abtastung und Schuhkontrolle durch menschliches Personal. Die Aussage "Gesichtserkennung ersetzt den Reisepass" stimmt so halb, denn mein Gesicht wird beim Verlassen und Betreten der EU biometrisch mit einer Kamera abgetastet, nachdem ich meinen – unerlässlichen – elektronischen Pass auf das Dokumentenlesegerät vor der Schleuse gelegt habe.

Wie seit jeher angeraten, haben wir uns mehr als zweieinhalb Stunden vor Abflug am Airport eingefunden. Travelbook 2014: "Wer trotzdem zu früh dran ist, den erwarten auf den Flughäfen der Zukunft diverse Möglichkeiten zum Zeitvertreib – etwa 3D-Kinos, Museen, Open-Air-Parks und Swimmingpools. Außerdem ersetzen digitale Shopping-Wände Duty Free Shops und persönliche Guide-Systeme navigieren die Passagiere durch den Airport." Sowohl im Start- als auch im Zielflughafen gibt es zahlreiche (physische) Duty-Free- und andere Shops, aber bis auf Videospielzonen keine darüber hinausgehenden Beschäftigungsräume.

Auch die Vorhersagen zum Flugzeug selbst erweisen sich als misslungen: "Unbequeme Plätze wird es im Flugzeug nicht mehr geben – jeder Sitz passt sich automatisch dem Körper des Passagiers an und verfügt über eine eigene Klimaanlage. Natürlich hat jeder Fluggast Zugang zu Internet und einem 3D-Multimedia-System mit personalisierten Filmen, Musik und Daten. Über Hologramm-Systeme am Bildschirm sind 3D-Gespräche mit Familie und Geschäftspartnern auch während des Flugs möglich. Der Clou: Mit haptischen Datenhandschuhen kann der Fluggast seine Kinder umarmen oder seinem Geschäftspartner die Hand schütteln – und dabei die Berührungen sogar fühlen. Dank eines im Sitz eingebauten Schallschutzes werden Mitreisende durch die Gespräche nicht gestört." Ob es derlei in der Business Class gibt, kann ich freilich nicht ausschließen. Immerhin: Die Film- und Musikauswahl ist, wenn auch nicht personalisiert, sehr groß, und Internet ist (gegen Aufpreis) verfügbar.

Über technische Innovationen, die am Urlaubsort genutzt werden, wusste Travelbook: "Selbst in Ländern, in denen der Reisende sonst kein einziges Wort verstehen würde, wird er sich in Zukunft mühelos zurechtfinden. Möglich machen soll das ein Gerät, das so klein ist, dass es auf eine Kontaktlinse passt. Der unsichtbare digitale Reisefreund wird unterwegs den Travelguide spielen und Wörter wie Sätze sofort übersetzen." Smarte Kontaktlinsen benutzen wir nicht, aber dank Google Lens und Translator wird die Verständigung in der Tat deutlich einfacher. Gerade Ersteres ist ein Segen bei nur in der Landessprache verfassten Speisekarten.

Mehr oder weniger zutreffend ist die Behauptung, dass "der Reisende sein Ziel schon vorab in der digitalen Welt erkunden und ausprobieren" kann. Über Google Maps "lassen sich bequem von Zuhause aus Sehenswürdigkeiten ansehen und sogar Geräusche anhören", wobei ich Letzteres nicht bestätigen kann. Möglich ist es wahrscheinlich auch, sich "mit Hilfe künstlicher Intelligenz Reiseziele" vorschlagen zu lassen, "die den Vorlieben und Wünschen des Nutzers entsprechen". Schön wäre dies: "Auch die Buchung der Reise übernimmt der digitale Helfer."

Ich möchte mich mit diesem kleinen Faktencheck nicht über false predictions lustig machen. Vielleicht werden wir den Voraussagen in noch mal zehn Jahren ja deutlich näher gekommen sein.

(Torsten Gaitzsch)

[restfeld]

[techniktagebuch]

18. August 2020

Ein Verständigungsproblem zwischen der automatischen Passkontrolle und mir

Ich fliege zum ersten Mal seit 2018, weil mir das im Vergleich zu den vielen Bussen und Bahnen, die ich vor und nach der Schottlandfähre (mit ihren schlecht gelüfteten Kabinen) brauchen würde, coronatechnisch wie das geringere Übel erscheint. Am gespenstisch menschenleeren Flughafen München betrete ich die hier schon mal beschriebene automatische Passkontroll-Schleuse. Vor mir sehe ich den höhenverstellbaren Oberkörperumriss, der in einer ganz falschen Höhe hängt. Mein Gesicht spiegelt sich darin am unteren Brustrand der Silhouette. Ich warte darauf, dass sich der Umriss in Bewegung setzt und auf meine Größe einstellt, oder auf eine Aufforderung zum Maskenabsetzen. Ich trage eine FFP2-Maske aus alten Heimwerkerarchiven meines Vaters, die nur umständlich abzusetzen ist, und möchte das deshalb nur dann tun, wenn es unbedingt notwendig ist. Außerdem ist es an Flughäfen eigentlich immer am besten, nicht mitzudenken und auf explizite Aufforderungen zu warten.

Es passiert: gar nichts. Allmählich wird mir klar, dass die Gesichtserkennung mein Gesicht mit der Maske gar nicht erst als Gesicht erkennt und deshalb den Passkontrollvorgang nicht startet. Ich müsste die Maske unaufgefordert abnehmen, damit überhaupt (vielleicht) eine Aufforderung zum Abnehmen der Maske erscheinen kann. Aber da öffnet sich schon der Ausgang der Schleuse und ich werde von einem Menschen kontrolliert.

(Kathrin Passig)

[techniktagebuch]

2020-01-31 (Brexit Day)

Brexit, Bezahlverfahren, Boardingvorgänge

Ich wollte schon länger mal wieder meinen besten Freund aus Schulzeiten besuchen und außerdem das Vagina Museum, das nach einer Crowdfundingkampagne, die ich mit unterstützt habe, kürzlich eröffnet hat. Also buche ich über die Website der Deutschen Bahn ein Zugticket nach London. Zufällig bietet sich terminlich das (verlängerte) Brexit-Wochenende an; ich werde am Stichtag, dem 31. Januar 2020, in ein noch zur EU gehörendes Vereinigtes Königreich fahren und es dann am 3. Februar als Drittstaat wieder verlassen. Und so nutze ich hier die Gelegenheit, über die im weiteren Sinne technischen Aspekte dieser Reise zu berichten, mit besonderem Augenmerk darauf, wie sie durch den Brexit beeinflusst werden oder, realistischer, zunächst eben genau so weitergehen wie bisher.

Dem Internet entnehme ich, dass man noch mindestens bis Ende 2020 mit EU-Personalausweis einreisen könnte. Ich nehme trotzdem meinen Reisepass mit, allein schon, um mich gegebenenfalls schon mal auf nächstes Jahr vorzubereiten. Andere Dinge, die es ärgerlich wäre, bei einer Fahrt nach London zu vergessen: Reisestecker (auf jeden Fall einen für den Schuko-Stecker meines Laptops, außerdem noch einen zweiten, um ggf. gleichzeitig mein Smartphone, mein Kindle oder meine TWS-Ohrhörer [genauer: deren Ladeetui] laden zu können, denn zwar kann man meiner Erfahrung nach manchmal die Eurostecker solcher Geräte in die britischen Steckdosen hämmern, manchmal aber nur mit Gewalt, und manchmal auch gar nicht), ein paar vom letzten Mal übriggebliebene Scheine und Münzen (ca. 12 Pfund, ich bin optimistisch, dass das reicht und ich alles andere mit Karte zahlen kann) und die Oyster Card für die Tube. Wobei! Kann man da nicht mittlerweile auch einfach „Contactless“, also mit einer für die kontaktlose Zahlung im UK freigeschalteten Kredit- oder Debitkarte durch die elektronischen Pforten? Das Internet bestätigt das und meine Master- und Visacard müssten die Voraussetzungen eigentlich erfüllen, aber ich packe die Oyster Card zur Sicherheit und um mein Restguthaben zu verbrauchen trotzdem ein. Die SIM-Karte von meinem dreiwöchigen Cambridge-Aufenthalt im Sommer 2015 lasse ich zu Hause, zwar steht auf der Verpackung, dass sie noch bis 2025 funktionieren müsste, aber das EU-Roaming, das es seit 2017 gibt, gilt ja auch 2020 noch. Und sonst würde ich mich mit WLANs durchschlagen wie auch neulich in der Schweiz.

Schon bei meinem letzten UK-Aufenthalt, Ende 2017/Anfang 2018, war ich nicht geflogen, sondern mit dem Eurostar von Brüssel-Süd (Bruxelles-Midi) aus durch den Eurotunnel unter dem Ärmelkanal durch nach London gefahren. Weil es zum Buchungszeitpunkt nicht viel teurer war, aus Umweltgründen und weil ich die Warterei und die erniedrigenden Sicherheitskontrollen an Flughäfen hasse. Es hatte sich herausgestellt, dass man auch in Bruxelles-Midi erst durch ein „Terminal“ muss, um zum Zug zu kommen, es war also nicht so viel angenehmer gewesen.

Diesmal habe ich aber Glück; nachdem ich aus dem ICE steige, finde ich den Eingang zum Terminal trotz schlechter Beschilderung recht schnell und sehe mich nur mit einer kurzen Schlange konfrontiert. Der Eingang zum Terminal ist ein langer und breiter Gang bzw. Raum, in dem man vier Stationen passiert: (1) Fahrkartenkontrolle, (2) Sicherheitskontrolle, (3) belgische Passkontrolle und (4) britische Grenzkontrolle. Mit einem belgischen (?) Ticket könnte ich bei (1) wohl die Pforten durch Scannen eines Bar- oder QR-Codes öffnen, bei deutschen Online-Tickets (die in diesem Fall übrigens noch ausgedruckt werden müssen und nicht in der DB-App zur Verfügung stehen) funktioniert das noch nicht. Bei (4) macht es sich dagegen bezahlt, dass ich meinen EU-Pass mitgenommen habe: Der kann elektronisch geprüft werden. Man klappt den Pass auf, schiebt ihn mit der Fotoseite voraus und nach unten in einen Leseschlitz, er wird gescannt, man selbst wird mit einer Kamera aufgenommen (man sieht sich dabei auf einem kleinen Bildschirm) und dann öffnet sich, wenn alles gut geht, die Pforte. Ich schreite das obligatorische weißgleißende Duty-Free-Labyrinth ab und gelange so in den Wartebereich, wo ich einen Kaffee trinke, mit etwas Mühe mein Laptop mit dem kostenlosen WLAN verbinde (man muss niederländisch können und sich einen Account machen) und bis zum Beginn des Boarding 20 Minuten vor Abfahrt des Zugs diesen Beitrag schreibe. Fortsetzung folgt.

(Kilian Evang)

[techniktagebuch]

1. Juni 2019

Sekundentanz im eGate

Wer von Berlin nach Peking fliegt – was im Moment von Tegel tatsächlich direkt geht, nicht viele wissen das – befindet sich schon direkt nach der Gepäckkontrolle in China. Das Verhältnis von Chinesen zu Deutschen entspricht auf einmal ungefähr dem gesamten, also 140 zu 8. Ein Heimatlandprivileg gibt es aber noch, bei der Passkontrolle. Hier dürfen EU-Bürger an der riesenlangen Schlange vorbei und EasyPASS nutzen, die automatisierte Passkontrolle, die es in Tegel in Terminal C, wie ich später nachgoogele, schon seit März 2015 gibt – das Techniktagebuch hat natürlich auch schon mehrfach berichtet.

Man legt also den biometrischen Reisepass auf einen Scanner, ein Video demonstriert, wie man es machen soll. Dann muss man den Pass noch ein wenig an die richtige Stelle ruckeln, auch das zeigt das Video auf dem Monitor. Jetzt allerdings tatsächlich mit meinem Pass, oder zumindest sieht das negativ dargestellte Gesicht meinem missratenen Passfoto sehr ähnlich, und wenn es wirklich in Echtzeit auf meinen Pass umgeschaltet hätte, fände ich das fast ein wenig gruselig. Das alles dauert aber auch nur wenige Sekunden, dann öffnet sich die Tür und man geht in eine Art Schleuse, die den Namen eGate trägt.

Dort sieht man vor sich einen Monitor, mit dem Umriss eines Oberkörpers mit Kopf, der sich leicht bewegt. Die Maschine versucht, meinen Kopf zu treffen, ich versuche, den Umriss zu treffen, ein paar Sekunden tanzen wir so aneinander vorbei und dann, zack, werde ich dank meiner biometrischen Merkmale erkannt und die Schleuse öffnet ihre Tür. Fertig.

Die Berliner Grenzbeamten haben jetzt nur noch die Aufgabe, die Leute aus dem Bereich hinter der Schleuse dem eGate zu scheuchen, denn sonst piept irgendetwas. Das machen sie gewohnt missmutig.

(Michael Brake)

[techniktagebuch]

April 2019

Scan your face to get flight information

Wir machen eine organisierte Rundreise durch China. Diese enthält diverse Flüge und weitere chinesische Transportmittel, welche sich in der Bedienung zum Teil deutlich von Deutschland unterscheiden. Besonders hervor stechen hierbei zwei Erlebnisse.

Erstens: Direkt nach der Landung in Shanghai kommen wir an einer ganzen Mengen Automaten entlang, die Schilder sind mit “finger printing self scan area” beschriftet. Man muss hierbei erst seinen Reisepass, dann alle Finger, dann manche Fingerkombinationen und zum Schluss den Daumen einscannen. Zumeist benötigt man mehrere Versuche. Es ist entweder das Auflagenglas verschmutzt, die Finger großer Menschen passen nicht auf das Glas oder man hat bei der Kombination nicht aufgepasst. Ist alles erfolgreich, erhält man einen Kassenbon, auf dem in 2 cm großen Buchstaben “OK” steht. Diesen gibt man am Einreiseschalter mit dem Reisepass ab und die Einreise glückt.

Zweitens: Gegen Ende der Reise haben wir einen Inlandsflug von Xi’an nach Peking gebucht. Am Security Check gibt es eine Art Webcams an jedem Schalter, in die man vor der Handgepäckskontrolle schauen muss. Ich habe mich gefragt, wozu. Mein Gesicht sehen die Beamten ja in echt und auf meinem Reisepassbild, welches zwei Monate alt ist. Die Erklärung dafür finde ich zufällig, während ich hinter der Sicherheitskontrolle darauf warte, dass meine Begleitung von der Toilette zurückkommt. Ich stelle fest, dass dort ein sehr großer Bildschirm angebracht ist, auf dem ein Live-Bild – natürlich inklusive mir – zu sehen ist. Links daneben steht groß auf Chinesisch und klein in Englisch “Scan your face to get flight information”. Ich gehe jedoch davon aus, dass das ein Witz ist, wie soll das auch funktionieren. Mein Gesicht ist auf dem Bildschirm bestenfalls ein heller Fleck mit zwei dunklen Punkten. Aber wie ich da so rätselnd hinschaue, verschwindet das Live-Bild und meine Flugnummer wird angezeigt, zusammen mit der Uhrzeit des Abflugs und dem schnellsten Weg (inklusive Karte) zu meinem Gate. Ich bin schockiert und möchte es mit dem Handy filmen. Währenddessen gehen diverse Chinesen ganz selbstverständlich zum Bildschirm, gucken kurz hin, lesen die Informationen zum Flug ab und gehen weiter.

Man weiß nicht, ob man das lustig oder doch eher ein wenig gruselig finden soll.

(Nekobento)

[techniktagebuch]

1. und 12. April 2018

Automatische Passkontrolle: Immerhin wird man nicht mehr individuell angeschnauzt

Ich nehme jetzt immer meinen Reisepass mit, weil man damit durch die automatische Passkontrolle gehen kann (das Techniktagebuch berichtete schon mehrmals). Seit ich einmal in Berlin-Tegel von einem Passkontrolleur angeschnauzt worden bin, weil ich nicht hörbar genug “Guten Morgen” gesagt habe, habe ich auf die Interaktion zwischen den Passkontrolleuren und mir geachtet, und mit wenigen Ausnahmen benehmen sich die deutschen Passkontrolleure nicht wie Menschen, sondern wie Maschinen, grüßen selten, verziehen nie eine Miene. Dann benutze ich lieber gleich die Maschine, die verlangt kein “Guten Morgen” von mir, und gescannt wird der Pass hier wie dort.

1. April, Flughafen München: Eigentlich ist hier kein Platz für den automatischen Durchlass, alle Passagiere stehen wirr eingeklemmt zwischen einer Tür, der automatischen und der persönlichen Passkontrolle, so dass schon das Einsortieren in Schlangen Stress und Vordrängelvorwürfe erzeugt. Die automatische Kontrolle funktioniert schlecht, an einem der drei Durchgänge geht es überhaupt nicht voran, an den anderen nur sporadisch. Ich kann nicht erkennen, ob die Technik unzuverlässig ist oder die Passagiere sich ungeschickt anstellen. Für die meisten ist es sichtlich das erste Mal, aber viel kann man ja nicht verkehrt machen. An der persönlichen Passkontrolle wäre es schneller gegangen, aber durch das Gedrängel erreicht man sie schlechter, also macht es am Ende wohl keinen Unterschied. 

12. April, Flughafen Edinburgh: Wie schon beim letzten Mal wird man hier nicht mehr gefragt, ob man persönlich oder automatisch kontrolliert werden möchte, sondern je nach Vorhandensein des richtigen Reisepasses von Personal in die beiden Schlangen sortiert. Zeit spart man in der automatischen Kontrolle keine mehr, weil sich jetzt auch hier – anders als bei meinen letzten Besuchen – die Technik störrisch benimmt. Die Gesichtserkennung dauert ewig, und hinter mir fragen sich vermutlich auch schon wieder Leute, ob ich mich etwa dumm anstelle. Dabei kann ich nicht viel zur Beschleunigung des Vorgangs beitragen, ich habe nur das eine Gesicht und ich halte es in die Kamera.

(Kathrin Passig)

[lbarproject]

Wien.