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[gutachter]

Einfacher zu Solaranlagen auf Mehrfamilienhäusern

Landkreis: „…Während viele Eigenheimbesitzer schon eine Photovoltaikanlage haben, sind die meisten Dächer von Mehrfamilienhäusern noch unbelegt. Doch das könnte sich bald ändern. Wie können große Mietshäuser und Wohnungseigentümergemeinschaften (WEG) zu Solaranlagen auf ihren Dächern kommen? „Zu diesen Themen bekommen wir aktuell viele Beratungsanfragen“, sagt Tobias Sassmann von der…

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[schuessler-plan]

Neubauquartier Rheinkilometer 740, DÜSSELDORF

Das Areal am Rheinkilometer 740 in Düsseldorf-Heerdt ist aufgrund seiner Lage direkt am Rhein sowie seiner Nähe zur Düsseldorfer Innenstadt ein idealer Wohnstandort. Auf dem Gelände des ehemaligen Dominikus-Krankenhauses an der Pariser Straße entsteht derzeit eine Wohnbebauung mit neun einzelnen Häusern und einer gemeinsamen Tiefgarage. 

In Bauteil A (Pariser Straße/Kribbenstraße) sind 50 geförderte Wohnungen vom Erdgeschoss bis zum 3. Obergeschoss geplant. Als Sondernutzungen befinden sich im Erdgeschoss Haus A1 zwei Großtagespflegestellen für je neun Kinder, im Erdgeschoss Haus A4/A5 eine Tagespflege zur ambulanten Betreuung von Senioren sowie im 1. und 2. Obergeschoss Haus A4/A5 zwei Wohngruppen für Menschen mit Demenz mit je zehn Bewohnern. Im Staffelgeschoss (4. Obergeschoss) sind freifinanzierte Wohneinheiten zur Vermietung vorgesehen.

Bauteil B beinhaltet freifinanzierte Mietwohnungen vom Erdgeschoss bis zum 4. Obergeschoss. In Bauteil C sind 20 Eigentumswohnungen geplant, die sich vom Erdgeschoss bis zum 7. Obergeschoss erstrecken. Die Häuser mit Mietwohnungen sind als Passivhäuser mit extrem geringem Energiebedarf geplant. Das Gebäude grenzt unmittelbar an ein 20-stöckiges, von dem Architekten Jürgen Meyer H. geplantes Hochhaus, für das Schüßler-Plan die baustatische Prüfung durchführt. Bei der Konstruktion handelt es sich um eine Wohnbebauung in Mauerwerksausführung mit einer 1-geschossigen Tiefgarage als wasser-undurchlässige Betonkonstruktion. Durch frühzeitige Abstimmung mit den Architekten konnte die Planung so optimiert werden, dass nur in geringem Umfang Abfangungen von Gebäudelasten notwendig werden. So konnte eine sehr wirtschaftliche Mauerwerkskonstruktion mit nur einem geringen Anteil von Stahlbetonwänden in den Obergeschossen realisiert werden.

Projektdaten

Auftraggeber

Rheinwohnungsbau GmbH

Architektur

Fink+Jocher

Architekten und Stadtplaner

Technische Daten

Grundfläche: 7.005 m²

BGF: 15.346 m²

BRI oberirdisch: 48.028 m³

BRI unterirdisch: 24.550 m²

Wohneinheiten: 117

PKW-Stellplätze in

Tiefgarage: 122

PKW-Stellplätze für Besucher

oberirdisch: 34

Projektleitung Schüßler-Plan

Dipl.-Ing. Daniel Thimm

Leistungen Schüßler-Plan

Tragwerksplanung Lph 1 – 6

Genehmigungsplanung

Baugrubenverbau

[doppel100-blog]

Zwischenfazit zur Wirtschaftlichkeit von Elektra

Ein Jahr ist nun Elektra in unserem Besitz und es wird Zeit ein erstes Zwischenfazit aus Sicht der Wirtschaftlichkeit zu ziehen. Lohnt sich denn Elektra für uns?

Wir sind bisher über 10.000km gefahren. Allerdings gings erst so richtig los nach dem Umbau im Dezember.

Elektra verbraucht im Winter zwischen 15,9 und 16,9 kwH pro 100km ab Steckdose. Das kommt eben auf die Fahrweise an.

Das ist etwas mehr als wir angenommen hatten. Das liegt vor allem an dem schlechten Wirkungsgrad des Ladevorgangs (der liegt nur bei 75%). Damit kosten uns im Moment 100km 3,98 - 4,23 €. Das ist weniger als die Hälfte als z.B. mit einem Astra Diesel Kombi, den wir uns sonst evtl. gekauft hätten. Hinzu kommen die jährlich ca. 1000 € niedrigeren Unterhaltskosten von Steuer und Versicherung.

In 5 Jahren werden wir über 7000€ gespart haben. Siehe genaue Berechnung hier. Nach ca. 2,5 Jahren sind die Mehrkosten im Anschaffungspreis wieder eingespielt.

Aus wirtschaftlicher Sicht ist somit klar:

Die Investition in Elektra ist wirtschaftlich ein lohnendes Projekt! Entgegen aller Behauptungen der Presse und Stammtischgespräche könnnen Elektroautos nicht nur umweltfreundlich, leise, wartungsarm, innovativ und sexy sein, sondern auch wirtschaftlich.

Klaro bleibt abzuwarten, wie Elektra die 2,5 Jahre übersteht. Außerdem steht auch fest, dass ein Elektroauto einfach gewisse Einschränkungen hat, die man in Kauf nehmen muss in Bezug auf Reichweite und Geschwindigkeit.