Fique Atento: Hyundai HB20
Os Prós E Os Contras Do Hyundai HB20, Um Dos Carros Mais Vendidos Do Brasil
Lançado em setembro de 2012, o Hyundai HB20 foi o primeiro carro popular da montadora coreana fabricado no Brasil. Tanto que seu nome, é baseado na sigla Hyundai Brasil 20 (20 se refere ao tamanho do carro). Lançado para um nicho de público super concorrido, ele teve à princípio, como principais concorrentes o Volkswagen Gol, Fiat Palio, Ford Ka, Peugeot 207, Renault Sandero, Toyota Etios e Chevrolet Onix.
O HB-20 fez sucesso desde o lançamento. Com um forte apelo de marketing, era comum ver as concessionárias da marca lotadas aos finais de semana com pessoas interessadas no modelo. Isso impulsionou a marca a desenvolver variações para o Hatchback. Um crossover denominado HB20X, com suspensão elevada, apliques plásticos externos e acabamento com apelo off-road, lançado em janeiro de 2013. E um modelo sedan, dedicado para quem tem famílias maiores e precisam de mais capacidade de carga, o HB20S, que chegou às lojas em abril do mesmo ano. Por fim, foi apresentada a versão R Spec, lançado em 2016, com apelo esportivo. Inicialmente com motorização 1.6 litros, atualmente é oferecido 1.0 turbo.
Produzido exclusivamente para o mercado brasileiro, porém vendido em outros países da américa latina, como Argentina, Uruguai e Paraguai, o sedan compacto de 4 portas lançado em 2013 passou por seu primeiro facelift ainda 2015 e tinha como concorrentes o Volkswagen Voyage, Fiat Grand Siena, Ford New Fiesta, Chevrolet Prisma, Peugeot 207 Passion e Toyota Etios Sedan.
Além dos apelos estéticos, como para-choques redesenhados, vincos mais demarcados e grade exclusiva, esta versão conta ainda com faróis de neblina, faróis com máscara negra, e apliques com apelo off-road. A suspensão é 511 milímetros mais alta e os pneus são de uso misto. O pacote de tecnologia é mais completo do que as demais versões, com sensor de mudança de faixa e frenagem de emergência automática. Seus concorrentes àquela época eram Volkswagen CrossFox, Renault Stepway, Ford Ecosport e Citroën C3 Aircross.
Atualmente, o consumidor encontra nas concessionárias quatro versões do HB20 disponíveis para compra: HB20 Nova Geração, HB20S Nova Geração, HB20X Nova Geração e HB20 Sport Nova Geração. Exceto o modelo esportivo, os demais têm versões diferentes de acabamento. O mais simples, HB20 Nova Geração com pacote de acabamento Sense vem equipado com motor Kappa 1.0 de 80 cavalos e câmbio manual por R$ 73.490. Já o mais caro, HB20S Nova Geração com pacote Platinum Plus, é equipado com motor Kappa 1.0 Turbo GDI de 120 cavalos, com transmissão automática, sai a R$ 111.190.
* Esses dados foram encontrados em janeiro de 2022 no site da Hyundai.
No ano de 2019 chegou a segunda geração do modelo, com motores 1.0 litro, 1.0 turbo e 1.6 litros. Haviam também três opções de câmbio: manual de 5 ou 6 marchas e automático de 6 velocidades.
O HB20 até 2020 recebeu nota 4 estrelas no teste da Latin NCAP. Porém em 2020 foram feitos dois testes: um realizado com um veículo cedido pela montadora e o segundo, com um carro adquirido pela própria ONG que realiza os testes. O resultado foi o rebaixamento para apenas 1 estrela, por conta dos resultados diferentes dos testes de colisão lateral.
A Hyundai, em nota, afirmou que não haviam diferenças entre os modelos testados: “Não houve qualquer mudança no processo de produção ou na especificação do veículo que possa justificar a extrema variação entre os dois testes realizados pelo Latin NCAP em menos de um ano.” Disseram também que investigariam os processos da Latin NCAP: “A Hyundai está investigando profundamente os testes do Latin NCAP a fim de entender a causa real para resultados tão diferentes entre o recente teste de auditoria e o teste original de setembro de 2019”.
A Latin NCAP, por sua vez, também emitiu nota referente ao ocorrido: “Na verdade, a deformação da estrutura parece a mesma, com deformação interna semelhante e pontos de impacto similares no dummy. Notamos uma desaceleração diferente sob as mesmas condições de teste e um comportamento ligeiramente diferente no painel interno das portas durante a colisão. Os sistemas de segurança não devem mostrar essas variações de um teste para outro. Esta situação levanta sérias questões sobre a estratégia da Hyundai dos sistemas de retenção de impacto lateral do HB20”.
Os modelos 2022, passaram a ser equipados com airbags laterais, controle de tração e estabilidade para melhorar o desempenho nos testes de impacto e em eventuais acidentes.
Em 2019 a Hyundai foi multada em R$ 1,7 milhões de Reais por “descumprir as determinações do artigo 18 do Código de Defesa do Consumidor”. Neste artigo está expresso que “os fornecedores são responsáveis por consertar problemas que seus produtos venham a apresentar”.
De acordo com o Procon, a Hyundai não trocou o estepe de um Creta, não reparou a falha de pintura de um HB20 Comfort, não realizou a substituição da bomba de combustível de um HB20S, nem a embreagem de um HB20 Comfort Pluss.
Na época desta autuação, a montadora alegou que “A Hyundai recebeu a notificação do Procon e está avaliando o caso, mas não comentaremos neste momento a questão”.
Seis chamados de recalls foram realizados pela Hyundai para o HB20. São eles:
Substituição do cilindro mestre de freio e do fluido de freio (modelos 2020)
Inspeção ou troca da válvula de controle de vácuo do servo freio (modelos 2016 a 2018)
Inspeção ou substituição da junta da homocinética do semieixo (modelos 2017)
Inspeção ou troca do indicador de marchas do console central do câmbio automático (modelos 2013 a 2015)
Inspeção ou troca do semieixo dianteiro do lado direito (modelos 2019)
Substituição do cilindro mestre de freio (modelos 2021/2022)
Apesar de ser um carro que conquistou o público, assim como qualquer veículo, o Hyundai HB20 precisa de manutenção e tem seus problemas crônicos.
Geralmente quando falamos de ruídos na cabine, o destaque fica por conta do excesso de apliques em plástico no interior do veículo. No HB20 isso também acontece. Entretanto a maior reclamação dos proprietários é dos barulhos oriundos do motor. Principalmente dos modelos equipados como motores tricilíndricos que, é sabido, vibram mais do que os motores de quatro cilindros.
Para agravar, os motores de três cilindros usados no Hyundai HB20 são antigos. Estrearam no Brasil em 2011 dentro do cofre do motor do Kia Picanto e não conta com recursos que amenizam a vibração e os ruídos, como outros modelos que gozam de um propulsor com tecnologia mais recente. Ou seja, Os HB20 de três cilindros farão mais barulho e vibrarão mais. Não é um “defeito”, mas sim, algo que deve ser considerado na hora da compra.
Nota da redação:
Veículos modernos podem apresentam ruídos em seu interior vindos dos encaixes plásticos. Procure por uma empresa especializada em extermínio dos grilos e tenha uma viagem mais feliz e tranquila.
Tanto a versão com motor 1.0 quanto o 1.6 quatro cilindros, utilizam bloco de alumínio com comando de válvulas duplo e variador na admissão. De acordo com mecânicos, estes motores necessitam ainda do tanque à gasolina para partida a frio, vez que ambos são flex e, é bastante comum a necessidade de limpeza e mesmo a troca da válvula solenoide.
Nota da redação:
Bons profissionais são essenciais para manter o carro sempre em boas condições de uso. A limpeza ou troca do solenoide ajuda na partida do veículo e evitam surpresas desagradáveis.
A suspensão dianteira do HB20 não apresenta problemas, a não ser os desgastes naturais do veículo. Mas na parte traseira, mecânicos e proprietários relatam que “as molas são fracas” e perdem eficiência quando o veículo está com peso há mais nos bancos traseiros, como dois ocupantes. Visivelmente o carro fica bem mais baixo do que é considerado ideal. Há até um kit de reforço oferecido na internet que promete sanar esse problema e melhorar sua estabilidade do carro, tanto carregado quanto vazio.
Nota da redação:
A suspensão do carro, além de ser um dos grandes responsáveis pelo conforto no interior do veículo, também é um item de segurança que não deve ser negligenciado.
Naturalmente, a junta da homocinética é uma peça de alto desgaste em qualquer carro. No HB20 não é diferente. Estalos vindos da dianteira podem indicar que a peça chegou ao final de sua vida útil. Ao removê-la, mesmo que a coifa esteja intacta, é comum notar que a graxa está espalhada em torno da peça e ela começa apresentar rigidez em seu movimento de trabalho.
Nas concessionárias, só é oferecido à venda o eixo inteiro, sob encomenda e o custo é alto.
Nota da redação:
Mantenha a homocinética devidamente engraxada, com suas coifas íntegras e bem encaixadas, afim de evitar barulhos e quebras por falta de lubrificação.
Os freios também são alvo de reclamação de proprietários. Ruídos e trepidações do pedal são as reclamações mais comuns, principalmente dos modelos de 2012. De acordo com os relatos, a marca diz que isso acontece em decorrência da entrada em ação do sistema ABS, o que faz todo o sentido e, realmente, explicaria a questão. Entretanto, as queixas sobre as constância e intensidade do problema são comuns. É bom ficar atento na hora da compra, principalmente se tratando de um veículo seminovo.
Os mecânicos gostam dos freios do HB20, que conta com central de ABS com fácil acesso e sem dificuldades de manutenção.
Nota da redação:
A CabiAuto recomenda a substituição total do fluido de freio com, no máximo, 24 meses. Carros com uso severo, ou seja, uso urbano para aplicativos ou com constante lotação máxima, devem substituir o fluido anualmente e aproveitar a parada para uma inspeção completa dos discos, tambores, lonas e pastilhas. Além de realizar o devido alinhamento e balanceamento das rodas.
Ao comprar um HB20 é bom ficar atento à sua carroceria. Principalmente em veículos de 2014, são relatados riscos desde a concessionária e pintura frágil, que apresenta trincas e descascados ocasionadas pelo impacto de pedras durante trajetos rodoviários.
Nota da redação:
Caso seu veículo, independente de marca ou modelo, passe mais de 12 horas ao dia exposto ao sol, é recomendado os serviços de polimento, cristalização e vitrificação de pintura semestralmente. Além de poupar investimentos maiores numa eventual repintura, ainda conserva a beleza do automóvel.
Em fóruns do HB20 não é incomum reclamações de proprietários sobre o ar-condicionado. Tanto o condensador quanto o evaporador do item de conforto, presente em toda a série, apresentam relatos de falhas. O evaporador tende a vazar e o condensador, por sua vez, costuma sofrer com falta de óleo.
O sensor de temperatura também pode falhar, demorar para desligar e congelar o sistema.
Esses problemas podem ser evitados, ou ao menos retardados caso o proprietário mantenha o sistema e os filtros limpos. Para isso, é preciso dos serviços de profissionais. É importante alertar que este veículo possui junto ao condensador um filtro secador que não é fácil de encontrar no mercado e tem o custo elevado. Mas o ideal é não negligenciar essa troca. Sobre o congelamento do sistema, é bom pedir para o técnico verificar o tempo de corte do sensor de resfriamento.
Nota da redação:
Procure um especialista em ar-condicionado que informará com mais precisão os reparos que devem ser realizados para sanar problemas de refrigeração da cabine.
Indicador De Nível De Combustível
Um dos itens que mais causam incômodos aos proprietários do HB20 é o indicador do nível de combustível. E o problema está no tanque: boia, bomba e sensor. Para sanar o problema é preciso trocar todo o conjunto. Os modelos que mais apresentam esse problema foram fabricados nos anos de 2013, 2016 e 2018.
Nota da redação:
Para não ter surpresa e ficar na mão durante o trajeto, os proprietários de veículos que apresentam esse tipo de anomalia devem fazer a manutenção e corrigir a falha.
Os fãs do modelo dizem que “é questão de costume”. Entretanto, as versões com câmbio manual são citadas como “ruins para engatar a marcha ré”. Há relatos em fóruns de proprietários que levaram o veículo à concessionária com esta queixa e ouviram que “é um problema crônico do modelo”. Este caso teve maior número de reclamações em veículos fabricados entre 2016 e 2020. E teve repercussão até no site do Reclame Aqui.
Nota da redação:
Por falta de hábito ou não, é importante ao condutor ficar atento ao desgaste dos dentes responsáveis pelos engates das marchas. Uma quebra deste componente pode causar grandes transtornos.
O conector da ventoinha do sistema do arrefecimento, devido as trepidações das ruas nacionais, podem apresentar mal contato. Porém não é comum queixas mais sérias decorrentes do sistema de arrefecimento.
Nota da redação:
O sistema de arrefecimento não consome o liquido, portanto, caso ele comece a baixar, é sinal de que pode haver algum vazamento. Se o produto começar a mudar de coloração, é indicado levar a um especialista para a troca do fluido.
Proprietário se queixam de dificuldade em dar partida, que pode estar associada à falta de gasolina no tanque de partida fria. Há também relatos de falta de força em situações diversas e até apagões, além do acendimento da luz de injeção. O problema pode estar relacionado ao módulo de controle do motor, ou dos componentes relatados a seguir.
Nota da redação:
É importante abastecer periodicamente o tanque de partida fria do veículo afim de evitar surpresas desagradáveis na hora de dar a partida.
Donos de HB20 relatam em fóruns problemas nos bicos injetores em torno dos 40 mil Km, o que se reflete em falha nos cilindros. Limpeza pode resolver, entretanto em diversos casos foi necessário a substituição dos bicos. Bobina e velas também podem precisar de substituição por volta da mesma quilometragem.
Nota da redação:
A injeção eletrônica é o grande vilão de diversos modelos. Porém a manutenção não é nenhum bicho de sete cabeças. Limpezas ou substituições são procedimentos comuns em oficinas.
O código P420 pode ser bem familiar aos proprietários do Hyundai HB20. Este código indica problemas no catalisador. No painel, acende a luz da injeção eletrônica. Apesar de ser uma peça cara, quando dá a indicação, é preciso substituí-lo e a luz da injeção se apaga.
Nota da redação:
O catalisador é o responsável por diminuir a emissão de poluentes dos veículos modernos. Geralmente, nele ou próximo dele, fica alocada a sonda lambida, um sensor responsável por medir a qualidade dos gases gerados pela combustão do motor e informar à injeção eletrônica sobre a mistura ar/combustível.
Uma das reclamações dos proprietários do HB20 é a disponibilidade (ou indisponibilidade) de peças na rede de concessionárias, o alto custo e o fato de ser preciso encomendar as peças e deixar o carro parado até que elas cheguem, o que acaba por fazer os donos dos veículos a optarem por peças de reposição paralelas. Já itens como velas, bobinas, bicos injetores ou pastilhas de freio são mais fáceis de comprar nas autorizadas Hyundai.
Outra reclamação dos mecânicos é a dificuldade no atendimento telefônico na rede da montadora, na qual não atendem os telefonemas e dificulta ainda mais a compra ou encomenda das peças. O desconto para lojistas também é baixo, apenas 5% para CNPJ, o mesmo oferecido à pessoa física, ou seja, menos do que os encargos para a emissão da NF ou as taxas das maquininhas de cartão. Isso incentiva, também, o instalador a indicar peças paralelas, ou pedir para que o cliente compre a peça com seu CPF para não haver a necessidade de o instalador “cobrar um ágil” sobre o valor do item.
Provavelmente essas dificuldades impostas pela montadora seja para “incentivar” o cliente a utilizar os serviços das concessionárias, vez que são veículos vendidos com 5 anos de garantia. Os mecânicos, por sua vez, indicam ao cliente que não querem levar o carro à concessionária, levar o veículo à oficina para fazer um levantamento das peças que precisarão ser trocadas, realize a compra e só após o recebimento da encomenda, o cliente retorne à oficina para fazer o reparo.
Mecânicos não consideram um veículo de manutenção difícil, entretanto as “barreiras” impostas para montadora para aquisição de peças de reposição complicam o trabalho deles. A falta de informação técnica vinda da montadora também é uma reclamação dos reparadores, que podem contar com manuais de serviços da maioria das fabricantes e, quando é o caso de um modelo Hyundai, encontram dificuldades para achar informações.
Pode parecer bobagem, mas é bom pesar esses fatos na hora da aquisição de um HB20, porquê, inevitavelmente, em algum momento, será preciso leva-lo a um reparador “não-autorizado”, o que não significa que é um profissional ruim, muito pelo contrário. Porém ele terá dificuldades para sanar os problemas e, também, irá demorar mais para o carro ficar pronto, por conta dos prazos para as encomendas de peças.
