TOEKOMST VAN HET FIETSPAD

met de opkomst van de e-bike

[efietsendnederland]

Benieuwd hoe we het fietspad van de toekomst gaan realiseren? In deze laatste aflevering zie je hoe!

[efietsendnederland]

Aflevering twee van de serie is online! Ben jij benieuwd hoe we het fietspad van de toekomst gaan bereiken? Check dan de video.

[efietsendnederland]

De allereerste aflevering van de ‘’Het FIETSPAD van de TOEKOMST’’ is hier!  

[efietsendnederland]

Over het fietspad

Rode fietspaden, grijze fietspaden, fietsen op de weg, we kennen allerlei soorten fietspaden. Er ligt maar liefst 37.000 kilometer aan fietspaden in Nederland. 

Het fietspad wordt gebruikt door miljoenen Nederlanders en moet natuurlijk onderhouden worden of op den duur worden vervangen. Er wordt het komende jaar maar liefst 345 miljoen euro geïnvesteerd in nieuwe fietspaden. Maar wie zorgt er eigenlijk voor dat die fietspaden er komen en wanneer is er sprake van een goed fietspad?

- Overzicht van fietspadennetwerk in Nederland (Bron: Open Street Map)

Overheid en gemeenten Vanuit de overheid zijn er in principe geen wetten vastgesteld voor het ontwerpen van een fietspad. Dit wordt gedaan door een onafhankelijke organisatie, het CROW. De gemeente laat wegbeheerders de aanleg van het fietspad uitvoeren, de rol van de gemeente is daarin welk vervoersmiddel de meeste ‘ruimte’ mag innemen. De wegbeheerder gebruikt als hulpmiddel voor het ontwerpen van de fietspaden de ‘Ontwerpwijzer Fietsverkeer’. Op basis van de kennis van deze richtlijnen maken zij een ontwerp dat zij afstemmen met de gemeente. Vervolgens voert de wegbeheerder de bouw van het fietspad uit. 

Ontwerpwijzer Fietsverkeer Het CROW is de instantie die de aanbevelingen richtlijnen voor het fietspad maakt. Zij ontwerpen eens in de zoveel tijd de Ontwerpwijzer Fietsverkeer. Hierin staan alle aanbevelingen voor een ideaal fietspad. Voor het fietspad van de toekomst moet je in ieder geval rekening houden met de volgende aspecten: - profielindeling - randen van het fietspad - verharding - berm - Breedte van het fietspad - bebording - verlichting - palen en snelheidsremmers

Voor de breedte van het fietspad kijken ze vaak hoeveel ontmoetingen er zijn. Ofwel hoe druk is dit fietspad? Afhankelijk van de drukte van het fietspad kan de breedte variëren van minimaal twee tot vier meter voor een eenrichtingsweg. De Fietsersbond pleit voor een fietspad van minimaal 3 meter breed.

- Voorbeeld van hoeveel ruimte een fietser nodig heeft (Bron: CROW)

Ook wordt er in de aanbevelingen rekening gehouden met gedragsaspecten. Per fietser verschilt het bijvoorbeeld hoeveel je slingert, maar ook fietst de ene persoon harder dan de ander ook dan heb je meer ruimte nodig om bijvoorbeeld in te halen.

De Ontwerpwijzer biedt dus handvatten voor gemeenten en wegbeheerders maar dit betekent niet dat zij hieraan kunnen voldoen. Er is steeds vaker sprake van een ruimte tekort waardoor de richtlijnen niet goed worden uitgevoerd. Simpelweg zijn er te veel andere factoren die meespelen, want voetgangers, de auto en het openbaar vervoer moeten ook allemaal een plekje krijgen.

De aanbevelingen over het 'gewone' fietspad worden door de meeste wegbeheerders wel meegenomen in de indeling van de infrastructuur. Tegenwoordig zien we nog een ander fenomeen fietspad ontstaan, waar het CROW ook richtlijnen voor maakt. Dat zijn de zo genoemde snelfietsroutes.

- Snelfietsroute tussen Arnhem en Nijmegen (F325)

Snelfietsroutes Snelfietsroutes verbinden over het algemeen dorpen en steden op een makkelijke manier met elkaar. Toch zou de Fietsersbond willen zien dat die snelfietsroutes verder zouden worden doorgetrokken in de stad. Zo geef je de fietser nog meer ruimte in de stad en geef je ze de mogelijkheid om zich snel te kunnen vervoeren voor bijvoorbeeld woon-werkverkeer. Deze snelfietsroutes hebben vaak brede afmetingen zodat er veel verkeer overheen kan en er ook zwaardere voertuigen als brommers en speed pedelecs makkelijk op kunnen rijden. De snelfietsroutes zijn vaak rechte en lange fietspaden met daarin flauwe bochten en weinig tot geen obstakels, zoals kruispunten, voor de fietsers. 

Wil jij meer weten over hoe het nu op de fietspaden gaat en hoe het fietspad van de toekomst eruit moet komen te zien? Kijk dan de serie!

[efietsendnederland]

De e-bike, waar moet je op letten?

In Nederland zien we steeds vaker verschillende soorten e-bikes, want het is booming business. De e-bike verkoop overstijgt die van de stadsfiets en ook de verkoop van de speed pedelec komt goed op gang. Afgelopen jaar steeg de verkoop van het aantal speed pedelecs met 60 procent ten opzichte van 2017, zo blijkt uit cijfers van het CBS. 

Over het algemeen worden het begrip 'e-bike' en elektrische fiets gebruikt voor de fiets die een trapondersteuning biedt tot en met 25 km/u. Daarnaast kennen we ook nog de speed pedelec. Deze biedt trapondersteuning aan tot wel 45 km/u.

De verschillen zijn groot, want op een elektrische fiets mag in principe iedereen fietsen. Voor de speed pedelec heb je minimaal een bromfiets rijbewijs nodig. Je speed pedelec is ook voorzien van een geel kentekenplaat.

De voordelen van een e-bike zijn over het algemeen wel bekend. Je kunt op een makkelijke manier je snel vervoeren. Tot 25 km/u biedt de fiets een trapondersteuning, als je harder fietst dan zal deze verdwijnen. Zo ben je nog eerder op je plek van bestemming. Dat wordt veelvuldig gedaan we zien dat het aantal afgelegde kilometers per e-bike aanzienlijk hoger ligt dan die van de stadsfiets. De e-bike wordt steeds toegankelijker en er zijn al honderden verschillende soorten modellen van. Dus wil jij met een hip kleurtje naar je werk? Dan kan dat. Maar ben je niet goed ter been of heb je moeite met opstappen dan kun je kiezen voor een lage instap. Door deze simpele aanpassingen wordt het elektrisch fietsen voor iedereen toegankelijk gemaakt.

De speed pedelec is vooral geschikt voor forenzen en mensen die lange stukken moeten afleggen met de fiets. De speedpedelecs gaat een stuk sneller tot wel 45 km/h. Over het algemeen wordt er geen 45 km/u gehaald. Uit onderzoek van de Rijksoverheid is gebleken dat speed pedeleccers gemiddeld zo'n 32 km/u rijden en dat ze ook vaak op het fietspad fietsen. Zij geven aan dat ze het vaak gevaarlijk vinden om met hun fiets op de weg te fietsen. Voor de aanschaf van een speed pedelec moet je minimaal 16 jaar zijn en in het bezit zijn van een bromfietsrijbewijs. 

Een e-bike is altijd een kwestie van ervaren en voelen. Test daarom altijd je fiets bij een van de e-bike testcenters.

[efietsendnederland]

TEASER: TOEKOMST van het FIETSPAD - met de OPKOMST van de EBIKE

[efietsendnederland]

Stap op en lift mee op de e-bike

De afgelopen jaren zien we steeds meer e-bikes in Nederland, zo werden er in 2018 al meer e-bikes dan stadsfietsen verkocht. Voor het eerst in vier jaar werden er ook meer dan 1 miljoen fietsen verkocht, dat blijkt uit de cijfers van RAI Vereniging, BOVAG en onderzoeksbureau GfK. Een populair ding dus, dat kunnen we wel zeggen. 

Het gaat dus goed met de e-bike en dat blijkt. In het begin was het veelal een voertuig voor ‘’oudjes’’ en dacht men dat het voor luie mensen was. De e-bike heeft de afgelopen jaren een opmars gemaakt en dat is goed terug te zien op ons fietspad. Niet alleen de oudjes scheuren je met hun e-bike aan jouw stadsfiets voorbij maar ook forenzen knallen soms wel met 40 km/u speed pedelec aan je voorbij. Die e-bikes kunnen nogal verschillen in hun snelheid, de één gaat er 25 km/u mee, de ander 15 km/u en de ‘snelle’ e-bike, ofwel de speed pedelec, kan tot wel 45 km/u! In tien jaar tijd zien we veel verschillende soorten fietsen voorbij komen en dat worden er steeds meer. Maar hoe gaan we op het fietspad om met al die verschillende voertuigen en hoe spelen we hier in de toekomst op in?

In deze reeks aan producties gaan we in op de vraag hoe de toekomst van het fietspad eruit ziet met de opkomst van de e-bike. De e-bike staat vooral bekend vanwege het gemak, de mogelijkheid om langere afstanden af te leggen en als een duurzame oplossing voor het vervangen van de auto.