Problématique du jour : remplacer des bagues de support de phare qui font 35 mm de diamètre intérieur par des nouvelles qui feront 33 mm.
Les bagues qui sont trop grandes et qu'il faut remplacer.
Les bagues vont dans les colliers noirs, sur les fourreaux de fourche. Vous pouvez en voir une qui dépasse sur le collier du bas.
J'ai la chance d'avoir un beau-père bien équipé (voir photo suivante), on va donc usiner de nouvelles bagues dans du Dural et de l'Inox (on fais avec les chutes que l'on a sous la main !).
Les outils utilisés sur notre tour sont de type ARS (Acier Rapide Supérieur). On utilise maintenant des outils au carbure ou en céramique qui s'abiment beaucoup moins vite et rendent un état de surface bien meilleur mais demande un tour qui tourne bien plus vite que le notre.
Le cylindre de Dural avant le début des opérations. En place sur le mandrin du tour.
On perce ensuite le centre de la pièce pour faciliter l'alésage. Vous remarquerez que c'est la pièce qui tourne et pas le foret.
Un petit peu de technique maintenant ! Comme dit mon beau-père l'usinage c'est un métier : pour usiner correctement il faut respecter les vitesses de coupes en fonction du matériel. Pour l'aluminium, dans notre cas, la vitesse de coupe doit être entre 75 à 400 mètre/min pour un outil de coupe en ARS (source Wikipédia). Pour vérifier si avec notre tour nous avons la bonne vitesse de coupe on va faire un petit calcul :)
La formule magique est la suivante : Vc = 3,14 * d * N / 1000 où Vc est la vitesse de coupe, d le diamètre de la pièce et N le nombre de tour par minute du tour (source). Ici le tour va à 1600 tr/min, le diamètre est de 38mm donc la vitesse de coupe sera de 190 m/min ce qui rentre dans les spécifications de coupe de l'aluminium. C'est ok on peut y aller !
On réalise le chariotage, c'est-à-dire que l'on met la pièce au diamètre extérieur souhaité (38 mm). Pour cela on déplace le chariot porte-outils vers la gauche, on chariote quoi ;)
Ensuite l'alésage, jusqu'au diamètre intérieur de 33 mm :
Ensuite on fait un truc qu'il ne faut jamais faire, mettre les mains proche du mandrin ! Nous c'est pour la bonne cause, pour faire un petit chanfrein à la pièce histoire que ce soit joli (on n'avait pas l'outil adéquat pour le faire dans les règles de l'art) :
La pièce une fois tranchée :
Il reste une bavure coté tranchage qu'il faut éliminer. Pour cela on effectue le dressage de la pièce, c'est l'opération qui consiste à mettre parfaitement perpendiculaire la face de la pièce par rapport à l'axe de mandrin et aussi à rendre son état de surface le plus parfait possible. Bien sûr nous avions aussi réalisé cette opération de l'autre coté (mais j'avais pas de photo !) :
Ensuite on fait une rainure dans la pièce pour apporter un peu de jeu lors du serrage sur les fourreaux de fourche :
Et voilà le travail, il ne reste plus qu'à faire cela 3 autres fois !
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