За последние несколько лет я часто летаю и вижу авиабилеты, но такой билет, как у турецкой авиакомпании “Pegasus Airlines” я вижу впервые. Печатают его не на плотной бумаге, а на тонкой офсетной бумаге, как в чековом аппарате. Без раздумий я решила, что буду делать именно его редизайн.
Начала я с логотипа, милый конь с крылышками - Пегас. От привычной их цветовой гаммы я отказалась, убрав желтый цвет, и остались белый, красный, черный .
Убрала лишнюю информацию, оставив только важные элементы.
Меня конечно совсем не радует расход бумаги на печать посадочных талонов в то время как всю необходимую информацию можно получить на экране телефона. И я начала я с примерного подсчета количества бумаги , которая тратится на печать посадочных талонов по всему миру. Что самое интересное - даже имея мобильный посадочный талон при сдаче багажа тебе все равно печатают бумажный.
Как-то в аэропорту мой ребенок выдвинул мысль о том, что было бы неплохо не печатать эти талоны, а просто сканировать отпечаток пальца при сдаче багажа , а при посадке снова прикладывать палец к сканеру!
Действительно всю необходимую информацию сейчас можно найти в телефоне, а пользуются ими уже практически все, но опять же всегда на крайняк можно напечатать талон тем, кому это нужно, а остальные могли бы экономить на печати.
Я нашла в интернете статистику, согласно которой 138 000 самолетов в мире ежедневно совершают рейсы.
На них летает примерно 6 500 000 человек в день.
Если каждому нужно напечатать посадочный талон , то это 6 500 000 бумажных талонов
Также я нашла в интернете, что на производство тонны бумаги уходит 24 дерева.
5 грамм приблизительно весит один лист А4 (тонкий).
То есть 24 дерева нужно для производства 200 000 листов бумаги.
Так как я делала примерные расчеты, я решила приравнять один посадочный талон к одному листу А4 (бумага для талонов плотнее, а в А4 помещается несколько посадочных), так как информацию о том сколько листов именно такой плотности получается из тонны бумаги я сходу не нашла.
Таким образом в день необходимо напечатать
6 500 000 талонов ~ 6 500 000 листов А4
200 000 листов - 24 дерева
6 500 000 листов - ?
Итого 780 деревьев в день уходит на печать посадочных талонов по всему миру (поправьте если у меня есть ошибки в расчетах)
Это 284700 деревьев в год
Мое главное предложение - отказаться от бумажных посадочных талонов и перейти к электронным! И печатать их только в редких случаях.
Но так как в рамках заданой задачи нужно решить вопрос с редизайном авиабилета то приступаю.
Процесс создания посадочного талона напомнил мне проектирование интерфейсов и структуры баз данных – тут тоже нужно найти блоки информации и хорошо их скомпоновать.
Начала я со сценариев поведения пользователей и получила такой маршрут:
1. Стойка регистрации – пассажир сдал багаж – получил посадочный талон и бирки на ручную кладь, разложил по паспортам и пошел гулять по аэропорту
2. На таможне – пассажир показал все посадочные талоны с паспортами (если путешествуешь семьей то нужно рассмотреть на посадочных имена всех членов семьи и рассортировать по паспортам если не сделал этого заранее). На этом этапе сотрудников аэропорта интересует на посадочном талоне:
Имя пассажира, Номер рейса, Откуда-куда, Дата и время вылета
3. Duty Free – просят при покупке предъявить посадочный талон (желательно свой то есть найти нужного пассажира)
Их интересует Откуда-Куда рейс и Имя пассажира
4. Перед посадкой – сотрудники аэропорта проверяют опять все посадочные талоны и паспорта. На данном этапе их интересует:
Номер рейса, Дата и время вылета, ФИО и информация о вылете - Номер выхода и Время
Тут они оставляют пассажиру только отрывную часть
5. В самолете перед посадкой у пассажира проверяют отрывную часть и проверяют Место в салоне
6. В некоторых случаях при получении багажа по прилету может понадобиться отрывная часть (например если багаж потерялся но сейчас обычно дают штрих-код и клеят его к паспорту)
На этом этапе может понадобиться Информация о рейсе и Имя пассажира
7. Для отчета по командировке человеку нужно предоставить в бухгалтерию отрывную часть талона, где будут указаны:
Имя пассажира, Информация о рейсе, Категория (бизнес , эконом итд)
Выделила основные блоки информации:
1. Информация о пассажире
2. Информация о посадке
Номер рейса
Время посадки
Номер выхода
3. Информация о полете
Номер рейса (получается дубль)
Дата и время вылета
Откуда-Куда
Место и Категория
Так как Номер рейса присутствовал в двух блоках информации хотелось расположить их таким образом, чтобы информация однозначно считывалась и при этом не дублировалась.
Разные варианты компоновки привели меня к такому решению:
Блок информации о посадке печатается в строку. Блок информации о полете идет строкой и группируется с полем Номер рейса из предыдущего блока.
Это стало напоминать хвост самолета и я решила разместить логотип авиакомпании на нем.
На отрывной части оставила только ту информацию, которая нужна в полете, для разруливания возможных ситуаций с багажом и для отчетности.
Дополнительно сделала экранную форму для мобильного посадочного талона.
DISNEYLAND HERE I COME ✈️✨❤️🐭 #EIA #edmontoninternationalairport #waitingtoboard #disneyland #disneyland2017 #soexcited #flight #vacation #boardingpass
