#pgtu

[intothesims]

Pedro Goes to Uni:

Pedro thinks the girl he was sitting with is Julie. Or is it.. Julia..? Nevermind. He challenges her to a game of ping pong. 

She replies, “You’re on, ginger boy.” 

He wants to make it more interesting. If he wins, he can ask for anything. If she wins, the same thing. To his surprise, she accepts. At the end, he wins.

“So, what do you want?” 

“What’s your name?”

[intothesims]

Pedro Goes to Uni: 

Once he’s done his assignment, he checks out the music playing above the pub. Apparently, it’s the new girl in his dorm who’s playing. He thinks she’s pretty cute. 

[intothesims]

Pedro Goes To Uni: 

Pedro decides to go to the pub to do his assignment, away from the drama at the dorm. A girl from his class joins him at the table just cause’ even though they have never talked to each other. Pedro thinks she’s spying on someone due to the fact she keeps looking over at the crowd near the bar. He doesn’t mind the company. 

[pier-carlo-universe]

Mozione dei gruppi consiliari PD e Lista Rossa: P.U.M.S./P.G.T.U, riapertura termini per le osservazioni e percorso di approvazione

Alessandria: I gruppi consiliari Pd e Lista Rossa hanno presentato una mozione per sollecitare il Consiglio Comunale ad attivare la Giunta sulla riapertura dei termini di consultazione per le osservazioni al Piano Urbano della Mobilità Sostenibile, finalizzata alla definitiva approvazione dello stesso. Di seguito il testo della mozione:

Oggetto: P.U.M.S./P.G.T.U, riapertura termini per le osservazioni e percorso di approvazione

PREMESSO che:

– L’inquinamento atmosferico, secondo l’ultima serie di dati diffusi dagli organi competenti, sta raggiungendo livelli estremamente preoccupanti, e che, per quanto non risolutivi, gli atti dei Comuni devono tendere con ogni mezzo a ristabilire condizioni di minor rischio per i cittadini che subiscono tali preoccupanti indicatori;

– la qualità della vita e della dimensione urbana dipende anche dalla riduzione e regolazione della circolazione degli automezzi privati;

– i piani del traffico “sono finalizzati ad ottenere il miglioramento delle condizioni di circolazione e della sicurezza stradale, la riduzione degli inquinamenti acustico ed atmosferico ed il risparmio energetico, in accordo con gli strumenti urbanistici vigenti e con i piani di trasporto e nel rispetto dei valori ambientali, stabilendo le priorità e i tempi di attuazione degli interventi. Il piano urbano del traffico prevede il ricorso ad adeguati sistemi tecnologici, su base informatica di regolamentazione e controllo del traffico, nonché di verifica del rallentamento della velocità e di dissuasione della sosta, al fine anche di consentire modifiche ai flussi della circolazione stradale che si rendano necessarie in relazione agli obiettivi da perseguire”;

– il Codice della Strada (D. Lgs. n. 285 del 30 aprile 1992 e s.m.i.) prevede, all’art. 36, l’obbligo di adottare i Piani urbani del traffico per i Comuni con popolazione residente superiore a trentamila abitanti;

– l’articolo 22 della legge 24 novembre 2000, n. 340 istituisce appositi Piani Urbani di Mobilità (PUM);

– il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha emanato nel 2002 specifiche Linee guida per i PUM, da intendersi quali “progetti di sistema della mobilità”;

– l’Unione Europea ha inoltre promosso l’adozione, presso i sistemi territoriali locali, di Piani Urbani della Mobilità Sostenibile (PUMS /SUMP), in ultimo emanando, nel 2014, specifiche Linee guida europee, orientate in particolare a fare dei PUMS strumenti di pianificazione dei trasporti in grado di contribuire in maniera significativa a raggiungere gli obiettivi comunitari in materia di energia e clima;

– l’ultimo aggiornamento approvato del Piano Generale del Traffico del Comune di Alessandria risale all’anno 2009.

CONSIDERATO che:

– le strategie e le azioni, pubbliche e private, nell’ambito della mobilità, sono un campo di prova fondamentale per recuperare in qualità urbana e assicurare un equilibrio effettivo tra domande di mobilità, qualità della vita, protezione ambientale e salute;

– al fine di rendere sostenibile il settore della mobilità e dei trasporti è richiesto un approccio integrato in grado di tenere conto sia dei fattori determinanti la domanda di mobilità (struttura territoriale, economica e socio-demografica) sia degli impatti che il modello di mobilità prevalente determina sull’ambiente (inquinamento atmosferico, emissioni di gas serra, rumore, consumo di risorse non rinnovabili (es: suolo e combustibili fossili), in termini di costi sociali (es: incidentalità e mortalità, tutela della salute) e mancata efficienza nell’uso delle risorse.

DATO ATTO, che, al fine di perseguire i succitati obiettivi:

– nel 2014 la Giunta Comunale, con deliberazione n. 289, approvava il documento contenente indirizzi a supporto della redazione del Piano Urbano della Mobilità Sostenibile, avviando le procedure per la redazione contestuale dell’aggiornamento del PGTU e la redazione del PUMS, allo scopo di inquadrare le misure di più breve periodo (orizzonte biennale) tipiche del PGTU all’interno di una visione più strategica e di medio-lungo periodo proprie del PUMS;

– con Deliberazione n. 339 del 02/12/2014 “Programma Attuativo Regionale PAR FSC 2007-

2013 – Asse III Riqualificazione Territoriale – Linea d’azione “Asse III.I – Programmi Territoriali Integrati” – PTI della Piana alessandrina – Interventi previsti nel Comune di Alessandria” la Giunta Comunale definiva una nuova ipotesi progettuale che prevedeva l’utilizzo dei fondi Regionali attribuiti al Comune dal PTI per una complessiva riorganizzazione della mobilità all’interno del territorio comunale;

– La Regione Piemonte con deliberazione di Giunta del 15.06.2015 approvava la nuova ipotesi formulata dal Comune di Alessandria;

– con determinazione dirigenziale 1774 del 07.08.2015 il servizio Mobilità avviava il procedimento di gara pubblica per l’affidamento della redazione del PUMS e aggiornamento del PGTU che si concludeva con l’aggiudicazione definitiva alla società T.R.T. srl nel gennaio 2016;

– con deliberazione di G.C. del 25.09.2015 era costituita una Unità di Progetto intersettoriale per la viabilità, coordinata dal Responsabile dell’Unità Operativa in Staff per Mobilità e Trasporti, con il compito di supportare l’avvio delle procedure per l’aggiornamento del PGTU e la redazione del PUMS.

DATO ATTO che

– nel periodo giugno-dicembre 2016 si è sviluppata la stesura della prima proposta di Piano da parte della Società T.R,T. sulla base delle indicazioni strategiche fornite dall’Amministrazione ed in stretto raccordo con gli uffici competenti;

– nei mesi di gennaio e di febbraio 2017 sono stati recepiti i contributi tecnici da parte di ARPA Piemonte, ASL Alessandria, Regione Piemonte, Provincia di Alessandria sulla prima bozza di Piano redatta dalla società TRT;

– con deliberazione n. 65 del 22.03.2017, in esito alla valutazione di assoggettabilità alla procedura di V.A.S., si stabiliva che, in fase di adozione e di approvazione nonché di realizzazione dell’aggiornamento del Piano Generale del Traffico Urbano (P.G.T.U.) e del nuovo Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (P.U.M.S.) della Città di Alessandria, si sarebbero dovute rispettare le seguenti prescrizioni:

a. L’aggiornamento del Piano Generale del Traffico Urbano (P.G.T.U.) e il nuovo Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (P.U.M.S.) devono corrispondere alla “Proposta di Piano – versione 5” datata 13.03.2017, predisposta dalla società incaricata T.R.T. Trasporti e Territorio S.r.l. a seguito delle osservazioni rese dai soggetti competenti in materia ambientale in sede di Conferenza dei Servizi del 27.01.2017 e nei pareri inviati.

b. Deve essere formalmente costituito un gruppo di lavoro comunale costituito da diversi servizi / uffici, appositamente individuati poiché competenti per le attività di programmazione e/o attuative interconnesse con gli strumenti di pianificazione in oggetto, che assicuri il coordinamento e armonizzazione tra il P.U.M.S. / P.G.T.U e gli altri strumenti di pianificazione e programmazione comunali, anche sotto-ordinati e anche con riferimento agli aspetti viabilistici e trasportistici, e l’integrazione degli indirizzi e interventi contenuti nel P.U.M.S./P.G.T.U. all’interno dei procedimenti di autorizzazione e/o realizzazione di infrastrutture e attività di competenza comunale o in cui è coinvolto il Comune.

c. Il gruppo di lavoro comunale deve monitorare, con cadenza almeno annuale, il livello di attuazione degli interventi e il grado di raggiungimento degli obiettivi previsti dal P.U.M.S. / P.G.T.U., anche mediante l’acquisizione e valutazione dei risultati del previsto Piano di monitoraggio e, se necessario, indicare le modalità di rimodulazione delle misure attuative e/o delle tempistiche al fine di raggiungere gli obiettivi prefissati ed individuare eventuali interventi di mitigazione di impatti rilevati in corso d’opera.

d. Il gruppo di lavoro comunale, nell’ambito della sua attività di monitoraggio e coordinamento, nonché di eventuale rimodulazione di contenuti e misure attuative del P.U.M.S. / P.G.T.U., deve valutare come la realizzazione di interventi a scala urbana possa modificare significativamente le funzioni, la qualità e l’attrattività di parti significative della città e deve considerare l’evoluzione degli indirizzi strategici a livello europeo, nazionale e regionale (es. Piano Regionale della Mobilità e dei Trasporti).

e. Il gruppo di lavoro comunale deve coordinarsi con la Centrale di governo della mobilità prevista dal P.U.M.S.

f. Gli indicatori del Piano di monitoraggio devono consentire la misurazione dei miglioramenti attesi e le rilevazione di eventuali impatti in corso d’opera e devono essere sensibili rispetto alle variazioni locali, pertanto in corso d’opera devono essere ridefiniti, se necessario per acquisire le informazioni in modo efficiente ed efficace rispetto alla verifica degli obiettivi prefissati.

g. I rilievi di traffico previsti dal Piano di monitoraggio con cadenza biennale, oltre che replicare laddove possibile gli stessi punti di rilievo della campagna di indagine condotta nel 2016, devono focalizzarsi sui nodi di viabilità maggiormente interessati dagli interventi di riclassificazione della rete stradale e di regolamentazione degli accessi al centro storico (es. nodi di collegamento tra gli “Spalti” e la viabilità di accesso al centro storico), al fine di misurare l’effettiva modalità di ridistribuzione dei flussi di traffico rispetto alle previsioni.

h. Gli interventi relativi alla ciclabilità devono essere funzionali al collegamento tra i diversi punti attrattori della città.

i. Gli interventi sulla mobilità elettrica devono essere raccordati e coordinati con le iniziative già attivate da Regione relativamente a tale tematica, al fine di evitare sovrapposizioni e sprechi di risorse.

j. Nel caso in cui si preveda la realizzazione di nuove opere infrastrutturali e/o viabilistiche, dovranno essere analizzate le ricadute ambientali alla opportuna scala di dettaglio, con particolare riferimento ai temi paesaggio, risorse idriche e gestione dei rifiuti.

DATO ATTO che nell’ambito della formazione dei Piani in oggetto si sono avuti i seguenti incontri informatori:

– In data 20.05.2016 e 31.05.2016 – Commissione Consiliare “Sviluppo del territorio” – è stata presentata la bozza di “Documento di indirizzo metodologico e strategico per lo sviluppo del Piano Urbano della Mobilità” ed illustrato il relativo piano delle attività;

– In data 07.07.2016 – Commissione Consiliare “Sviluppo del territorio” – illustrazione “Documento di indirizzo metodologico e strategico per lo sviluppo del Piano Urbano della Mobilità” (Rev. 07) e del “Quadro conoscitivo e Linee di indirizzo”;

– In data 13.04.2017 – Commissione Consiliare “Sviluppo del territorio” – “Aggiornamento del Piano Generale del Traffico Urbano (P.G.T.U.) e nuovo Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (P.U.M.S.)”

Illustrazione della Proposta di Piano;

– In data 23.05.2017 – Incontro con i portatori di interesse (c.d. stakeholders) insediati sul territorio comunale di significativa rilevanza per le politiche della mobilità (Istituti Scolastici – Insediamenti produttivi – Enti pubblici – Rappresentanze delle attività economiche – Gestore del trasporto urbano)

“Aggiornamento del Piano Generale del Traffico Urbano (P.G.T.U.) e nuovo Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (P.U.M.S.)” Illustrazione della Proposta di Piano

– in data 25.05.2017 – incontro con la Consulta Ambientale – “Aggiornamento del Piano Generale del Traffico Urbano (P.G.T.U.) e nuovo Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (P.U.M.S.)” Illustrazione della Proposta di Piano

PRESO ATTO delle risultanze della prima fase di presentazione e consultazione espletata con gli incontri sopra citati.

CONSIDERATO

che la Giunta Comunale con deliberazione n. 168 del 09.06.2017 adottava l’aggiornamento del Piano Generale del Traffico Urbano (PGTU) e del Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMS), nonché il Piano di riassetto del trasporto pubblico urbano e il Piano della sosta, così come revisionati ed integrati a seguito della prima fase di raccolta pareri e di presentazione, disponendo che nel periodo compreso tra il 15 giugno e il 15 settembre 2017, fosse possibile presentare da parte di chiunque, in forma scritta e nel pubblico interesse, osservazioni ai suddetti Piani.

EVIDENZIATO che con la medesima deliberazione n. 168 del 09.06.2017, in attesa degli esiti delle osservazioni alla successiva pubblicazione, si indicavano come comunque meritevoli di particolare approfondimento, nella successiva fase di definizione del Piano, le seguenti tematiche:

– trasporto pubblico urbano: approfondimento della proposta di ridefinizione del servizio in relazione con il soggetto concessionario, alla luce della nuova configurazione societaria del Gestore che si è recentemente definita;

– nodo viabilistico Stazione di Alessandria (1): approfondimento della proposta di risistemazione, con precisazione degli spazi di sosta e manovra del TPL, del servizio pubblico delle autovetture da piazza (taxi), dei cicli e motocicli;

– nodo viabilistico Stazione di Alessandria (2): approfondimento del tema della sosta dell’utenza pendolare, con sviluppo delle relazioni già in atto con il gruppo FS, per l’integrazione degli spazi di sosta di proprietà e gestione del gruppo nell’ambito del piano sosta urbano;

– viabilità sobborghi: sviluppo dell’analisi di talune criticità viabili locali, in coordinamento con gli uffici competenti.

DATO ATTO altresì che tutta la documentazione necessaria è stata già resa pubblicamente accessibile a far data dal 14/04/2017 ed è consultabile sul sito internet dell’Ente nella sezione “Servizi al cittadino

– Viabilità e Trasporti”;

RITENUTO, pertanto, di:

– dover procedere prima possibile all’approvazione dell’aggiornamento del Piano Generale del Traffico Urbano (PGTU) e del Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMS), nonché del Piano di riassetto del trasporto pubblico urbano e del Piano della sosta (che costituiscono parte integrante del PUMS/PGTU), scegliendo di adeguare gli strumenti di pianificazione-programmazione della mobilità nel solco tracciato da un approccio attento alla dimensione locale;

– Assicurare un’ulteriore fase di consultazione dell’aggiornamento del Piano Generale del Traffico Urbano (PGTU) e del Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMS), nonché del Piano di riassetto del trasporto pubblico urbano e del Piano della sosta (che costituiscono parte integrante del PUMS-PGTU), di 30 giorni effettivi, durante il quale si potranno presentare, in forma scritta e nel pubblico interesse, osservazioni e proposte ai suddetti Piani.

Il Consiglio comunale IMPEGNA il Sindaco e la Giunta ad aprire una seconda fase di consultazione dell’aggiornamento del Piano Generale del Traffico Urbano (PGTU) e del Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMS) redatto dalla Società incaricata TRT Trasporti e Territorio srl; a dare massima diffusione a tutta la documentazione relativa all’aggiornamento del Piano Generale del Traffico Urbano (PGTU) e del Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMS);

a presentare le eventuali osservazioni al Consiglio Comunale che delibererà sul loro accoglimento o rigetto e procederà all’approvazione definitiva dei Piani entro e non oltre il 30 aprile 2018;

a chiedere al Segretario Generale di avvalersi di un gruppo di lavoro comunale intersettoriale (era già stato costituito con delibera G.C. n° 65 del 22.03.2017) finalizzato ad assicurare lo svolgimento di tutte le attività propedeutiche alla nuova fase di consultazione e di redazione degli atti conseguenti fino alla presentazione del testo definitivo.

Gruppo consiliare Partito Democratico

Gruppo consiliare Lista Rossa Alessandria

PD e Lista Rossa: P.U.M.S./P.G.T.U, riapertura termini per osservazioni e approvazione Mozione dei gruppi consiliari PD e Lista Rossa: P.U.M.S./P.G.T.U, riapertura termini per le osservazioni e percorso di approvazione…

[fancityacireale]

La regione finanzia interventi per parcheggi scambiatori. Acireale cosa propone? La sistemate la vergogna della stazione ferroviaria?

Sulla Gazzetta Ufficiale del 20-10-2017 è stato pubblicato il bando per “promuovere interventi finalizzati alla realizzazione di parcheggi di interscambio per ridurre gli inquinamenti acustici ed atmosferici, incrementando il risparmio energetico ed il miglioramento dei servizi pubblici”. Il bando scade il 19/03/2018, spero, per il bene di Acireale, che riusciate a presentare un progetto dignitoso (almeno a livello definitivo ed inserito nel piano triennale delle opere pubbliche).

Il bando è rivolto ai comuni siciliano con più di 30.000 abitanti ed individua specificatamente Acireale.

Viene riproposto il bando già pubblicato e poi ritirato il 16/09/2016, vengono solo ridotti i fondi disponibili.

Come fatto già allora, chiedo al Sindaco di predisporre un progetto che possa risolvere il problema della sosta in prossimità della stazione ferroviaria situazione, oggi, veramente scandalosa.

Spesso viene segnalato come la stazione di Acireale rappresenti una vergogna sia per chi ne fruisce per lavoro o studio, sia per i turisti che visitano Acireale.

Visto che, sfortunatamente, si trova in area lontana dal centro storico perchè non realizzare un parcheggio di interscambio che oltre alla sosta degli autoveicoli, possa anche fungere da terminale per gli autobus e per pullman navetta per il centro?

La stazione è lì e continuerà a essere lì ancora per tantissimi anni, anche nel caso in cui si riuscissero a realizzare fermate in altre aree più centrali, ripeto fermate. La situazione logistica attuale è assolutamente inaccettabile.

L’area così realizzata potrebbe anche essere opportunamente sfruttata durante il Carnevale o per altre occasioni di particolare richiamo turistico. Come potrebbe anche fungere da area attrezzata di sosta per camper, area che attualmente mi sembra manchi.

Il finanziamento permette di:

1) realizzare parcheggi di scambio per intercettare il flusso veicolare e incentivare l’uso dei mezzi pubblici, favorendo il decongestionamento dei centri urbani;

2) promuovere gli interventi finalizzati a risolvere le forti carenze in tema di mobilità, trasporti e intermodalità, individuati nei PUP/PUM/PUT comunali, ed in grado di ridurre l’afflusso dei veicoli privati nei centri urbani e nei loro centri storici, attraverso l’interscambio con sistemi di trasporto collettivo.

La cifra non è enorme però unita alle somme vincolate alla realizzazione di queste opere del bilancio comunale, che provengono da multe al cds e incassi dai tagliandi per la sosta (ricordate i soldi buttati per il posteggio S. Giuseppe perennemente inutilizzato?), e da eventuali ulteriori successive ripartizioni legate al mancato utilizzo da parte di altri comuni, permette la realizzazione di un’opera che considero molto utile per la città.

E’ impensabile che una stazione ferroviaria non goda di un’adeguata area di sosta per renderla pienamente fruibile. Oggi il piccolo parcheggio è costantemente pieno. E’ fondamentale che l’area divenga punto nodale di interscambio per autoveicoli, bus e mezzi privati (comprese le tanto amate biciclette). Punto di interscambio sia per i paesi vicini, sia per collegamenti con il centro cittadino. A tal proposito mi sembra assurdo non allungare di poche centinaia di metri il percorso dei bus navetta dalla rotonda su via delle terme.

Evidente l’importanza di questa opera sia per chi deve raggiungere Catania (e da quì, presto, tramite la metropolitana anche l’aeroporto) sia in senso inverso per raggiungere Acireale tramite ferrovia. E per una città che si dice a vocazione turistica essere facilmente raggiungibile con mezzi pubblici dall’aeroporto è fondamentale. Un nodo di interscambio per i turisti non è fondamentale? Non è triste vederli percorrere sconsolatamente il marciapiede di via S. Girolamo.

Altro aspetto da tenere in considerazione è la viabilità stradale. Un progetto fondamentale per Acireale e che spero che questa amministrazione sia in grado di portare a termine è l’Asse attrezzato che dal bivio di Capomulini porta fino allo svincolo per l’autostrada, servendo la stazione, lo stadio, l’area artigianale, Aci Platani, Aci Catena e l’area ovest di Acireale.

Il posteggio diverrebbe la migliore area di interscambio per chi proviene da sud dalla SS 114 o dalle zone appena indicate.

Mi sembra invece poco lungimirante la scelta di realizzare un parcheggio scambiatore in zona via delle terme come previsto nel PUM, approvato sconsideratamente e senza alcun approfondimento dal consiglio comunale .

Questa scelta è secondo me errata per i seguenti motivi:

Area di dimensioni estremamente ridotte e che limiterebbe il numero di auto in sosta, previsti solo 56 stalli tra auto e moto replica del maxi parcheggio San Giuseppe?

La richiamata riattivazione dello scalo ferroviario dipende da RFI e il comune acese non ha alcuna voce in capitolo. Mi sembra poi che l’amministrazione punti su Piazza Roma come ulteriore stazione.

Forse immediatamente servirebbe meglio il traffico veicolare proveniente dalla SS 114, ma con la realizzazione dell’asse attrezzato diverrebbe poco funzionale. D’altra parte sono poche le centinaia di metri che separano la stazione dal posteggio delle terme, quindi perchè farlo in un’area soggetta a limiti? C’è solo l’incrocio con via Salvatore Vigo che potrebbe produrre oggi un rallentamento.

Una assurda pista ciclabile che lì inizia e lì finisce.

L’area delle Terme va senz’altro riqualificata ma secondo obiettivi differenti, non per diventare un parcheggio.

In ogni caso, per poter accedere al finanziamento sono necessari determinati prerequisiti:

sia stato adottato il Piano Urbano del Traffico (PUT) o il Piano Urbano della Mobilità (PUM) o il piano Urbano Parcheggi (PUP), rispondenti alle vigenti normative;

progetto di livello almeno definitivo, munito di tutte le autorizzazioni e pareri in riferimento a detto stato di elaborazione, ai sensi della normativa vigente;

adozione di un Piano di Gestione;

dichiarazione e comprova di ubicazione dell’opera al di fuori dei centri storici, con redazione di documento che dimostri ed asseveri le funzioni di interscambio, che dimostri la integrazione e complementarietà con altri sistemi di trasporto pubblico, che contenga una analisi del volume di traffico passeggeri potenzialmente sottraibile al traffico veicolare privato;

Progetto previsto nel pum per il nodo delle Terme

L’opera deve essere inserita nel piano triennale delle opere pubbliche e deve disporre di un progetto a livello definitivo.

Il Comune di Acireale dispone di PUM mentre è carente di PUT.

Acireale non si è mai dotata del PUT, sebbene questo sia obbligatorio  sin dal 1992 e va obbligatoriamente rivisto ogni 2 anni (vergogna).

(stefano alì)

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ACIREALE, PGTU ecco i componenti della giuria dei cittadini

ACIREALE – Il 28 agosto 2017 è stata composta la “giuria dei cittadini” ai fini della redazione del Piano Generale del Traffico Urbano che si riunirà per la prima volta giorno 2/10/2017 alle ore 16:00 presso il Palazzo di Città.

Insieme alla collaborazione con il Dipartimento di Ingegneria Civile e Architettura dell’Università di Catania per avviare il PGTU anche una giuria di cittadini è stata selezionata per stabilire le linee guida del piano ai fini di dare razionalità alla mobilità urbana e stabilire le priorità di intervento per provare a perseguire e raggiungere una mobilità sostenibile. La Giuria è composta da 12 cittadini, selezionati tra quelli che, in risposta all’ avviso pubblico, hanno manifestato il loro interesse a farne parte.

Tempi biblici per definire la questione mobilità, tempi che si intrecciano con quella che doveva essere la realizzazione del progetto Aci Vivibile e con le tante “sperimentazioni” di ztl e di spazi pedonali interdette al traffico veicolare privato.

Oramai da anni attendiamo un piano complesso e convincente per la gestione e la razionalizzazione della mobilità, per comprendere come cambia una città quando si mette mano con raziocinio alla mobilità e per comprendere, una volta per tutte, che concordare un piano con le categorie è certamente una buona parte ma che deve, comunque, giungere ad una conclusione in tempi accettabili e non certamente con andamento lento come fino ad oggi abbiamo assistito.

Selezionati per far parte della “giuria dei cittadini” sono i signori: Panebianco Agata, Barbagallo Michele, Todaro Aldo, Arcidiacono Vincenzo, Bonarelli Silvia, Messina Salvatore, Cordio Rosetta, Massimino Giuseppa, Marino Giuseppe, Pennisi Paola e Lizzio Angelo. Ai componenti della guria dei cittadini auguriamo buon lavoro e la raccomandazione di fare presto.

A calce ricordiamo che in questa lunga filiera di partecipante manca l’assessore alla protezione civile e ai Vigili Urbani,casella ancora vuota nella giunta acese.

(mAd)

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[desiotracieloeterra]

MUOVIAMOCI MEGLIO ! VERSO IL PIANO GENERALE DEL TRAFFICO URBANO

E’ in corso la fase analitica della attuale situazione generale della mobilità e della viabilità a #Desio. La tua esperienza di pedone, ciclista, guidatore è preziosa. Hai già inviato a [email protected] la tua proposta per una migliore mobilità in Città? La aspettiamo! Servirà alla messa a punto del nuovo Piano Generale del Traffico Urbano (PGTU).

[desiotracieloeterra]