#y 7100

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Dimanche 4 novembre : le train de la Paix

À l’occasion du centenaire de l’Armistice de la Première Guerre Mondiale, le MPFN organise une série de trois trains spéciaux en Alsace, en partenariat avec le TTDA : deux allers-retours sur la ligne de la vallée de la Thur jusqu’à Wesserling, ainsi qu’un aller-retour en plaine d’Alsace entre les deux grandes métropoles européennes de la région.

Ce dimanche 4 novembre circulait le premier de ces trains. Vu la météo prévue, c’était un évènement à ne pas louper ! Et effectivement même si les nuages nous ont nargués à Mulhouse, comme le montrent les photos faites de la Cité du Train d’un angle un peu inhabituel, une fois arrivé à Wesserling, les rayons du soleil bas dans le ciel éclairant toutes les nuances automnales des arbres habillant les massifs vosgiens. Un vrai régal pour les yeux ! Je suis d’ailleurs très fier de la photo en tête de ce billet, qui est clairement une de mes meilleures de 2018 !

Et tout ce qui fait le charme de ce genre d’évènements, c’est croiser par hasard des amis vaporistes ahah ! Toujours sympa de se retrouver et discuter, dans un tel cadre !

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Samedi 5 juin : nouvelle visite à Mulhouse - partie 1

Ce samedi, j’ai organisé une journée à Mulhouse avec le chéri et un de ses amis, amateur d’automobile : le programme était assez simple : visite guidée (par moi) de la cité du train le matin, visite guidée (par l’ami) de la cité de l’automobile l’après-midi.

Je ne vais pas reposter une énième fois la collection complète du musée ici, mais plutôt souligner Plathée, que j’ai pris sous plusieurs angles de vue différents, et surtout la BB 25609 que je vois de près pour la première fois !

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Samedi 29 septembre : la vallée de la Meuse en caravelle

Oups j’ai pris un petit peu de retard dans la publication des billets sur mon blog... mais voici l’erreur réparée. On commence par une superbe sortie qui s’est déroulée fin septembre. Pour sa dernière excursion de l’année, le CFTSA proposait un train à la découverte de la vallée de la Meuse, son patrimoine industriel et gastronomique.

Nous avons donc embarqué à bord de leur caravelle en gare d’Amagne-Lucquy et nous nous sommes dirigés vers Charleville puis la ligne de la vallée de la Meuse jusqu’à Givet, sous un temps magnifique. À l’aller, Pascal Dumont nous a gratifié de ses excellents commentaires à la fois ferroviaires mais également en rapport avec le paysage géographique, géologique, et industriel. On notera l’arrêt dans la gare si particulière de Monthermé, puisque celle-ci est implantée juste après un tunnel et juste avant un viaduc menant à un tunnel...

Une fois arrivés à Givet, tandis que l’autorail manoeuvre pour être prêt à repartir vers le sud, nous nous sommes réchauffés avec une soupe de fanes de radis... typiquement ardennaise !

Au retour, le soleil s’est couché alors que nous profitons de produits régionaux, bière, charcuterie, fromage, gâteau, etc. Le CFTSA est comme toujours au top.

J’espère refaire des voyages avec eux l’année prochaine ! Bravo à tous les membres de l’association. 

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Samedi 17 décembre : D’Épinal à Mulhouse avec le TTDA et le CFTSA

Les belles surprises continuent. À peine descendu du tram à la station Musées, je me précipite à l’arrière de celui-ci pour tenter - et réussir de capturer un fret qui vient de Mulhouse-Nord !

La Cité du Train ne comporte que quelques nouveautés depuis mon dernier passage : la motrice TGV PSE, que j’avais vu à Bischheim en cours de restauration, PLATHÉE, un 2200, et un MCL 80 du métro de Lyon. Les BB 25500 et 26000 préservées n’étaient malheureusement pas approchables...

Je finis par quelques photos à Belfort lors du retour, la priorité laissée au train pour Paris nous a donné l’occasion de photographier le nez cassé qui était à sa tête !

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Ces dernières semaines à Nancy

Avec les révisions, pas énormément de photos, mais quand même quelques unes : par exemple une nouvelle visite de Vénus (voir le post de décembre dernier) sur les voies d'Infralog Lorraine en compagnie d'une draisine et de yoyos.

J'ai également profité du fait d'être à Nancy un samedi pour tenter l'hebdomadaire desserte de Port-d'Atelier par CFL Cargo, mais ma chance légendaire a fait que la 75000 louée à Akiem était cette semaine-là HLP. A noter que des stickers "CFL Cargo" ont été collé sur les machines louées (75105, 106, 109 et 110).

Pour compléter, une vue du X 4755 (je ne sais pas si je l'avais déjà pris en photo), une danseuse, une UM de Z2 en évolution... et puis un Blainville-Hagondage très peu chargé, comme d'hab quoi.

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Les bonus de Mulhouse, partie 1

Avant d'aller à la Cité du Train, j'ai eu le droit à deux très jolis bonus à Nancy, pour la première tombée de neige de l'année :

D'une part, ma première Class 66, avec la 66028 d'ECR en tête d'un long train de marchandises, dévié par le faisceau, qui attendra à la sortie de la gare mon départ avant de reprendre la marche,

et du beau matériel sur les voies de garage de l'Infra : une 69400 m'a attiré et m'a fait sortir de la gare : et au final j'ai pu découvrir 69438 cachant deux Y 8000 cachant une bourreuse 108-475-S, Y7501 en provenance de Dijon (tout au fond, en Arzens), Y7158 (tout à droite) qui nous vient de Thionville, ramenant des engins de chantier, et surtout... 69443 devant l'autorail Vénus (ou V5) !

Celle-ci est chargée de contrôler par ultrasons les rails, cherchant particulièrement des :

fissurations transversales

fissurations horizontales

défaut de soudure électrique

défaut de soudure alumino-thermique

Et ainsi, V5 se balade sur l'intégralité du RFN pour vérifier que les rails soient en bonne santé. En HLP, elle roule jusqu'à 80 km/h. Tractée, c'est du 100 km/h, et lorsqu'elle travaille, il ne faut pas dépasser les 50 km/h.

Une voiture de cantonnement permet de loger les opérateurs, mais comme Vénus ne peut pas la tracter, on fait appel à une loco du coin (donc ici 69443).

Sinon, quelques photos habituelles, le classique ZGC, la Z2, et puis un TGV Duplex à destination de Montpellier. La neige n'aura finalement impacté personne sauf les TGV empruntant la LGV Est. C'est plutôt un chantier situé vers Blainville qui aura légèrement retardé les trains venant du sud de Nancy.

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Cité du Train, l'extérieur

Malheureusement lorsqu'on rentre en saison hivernale, les portes du faisceau se ferment, et on ne peut plus voir la 67400 (que je n'ai pas trouvé depuis la ligne) et la 72000 en livrée Fret. Mais l'espace entre les deux bâtiments est toujours ouvert.

On y voit deux Y 7100 qui sont toujours utilisés, et qui sont pour l'occasion peints dans une très belle livrée aux couleurs du bâtiment. Les deux livrées d'ailleurs présentent quelques différences au niveau de l'agencement des couleurs.

L'autre matériel préservé est un petit nouveau ici, puisqu'il est arrivé à Mulhouse au début de l'année. Il s'agit d'un p'tit gris, Z6100, réduit à deux caisses.

Allez, pour contraster avec ce fin manteau de neige, je vous mets en bonus la 67400 prise lors de ma visite de juin dernier.

Le prochain billet concernera autorails et automotrices !