hajmeresztő magyarázat: az új autók egyre nagyobbak
(nincs nekem bajom a suvokkal, amíg otthon, a négy fal közt csinálják)
Na de ez a cikk épp arról szól, hogy a SUV-ok mellett a súlyhatár meghatározás miatt bekerülnek normál méretű zéró emmisziós elektromos autók is, mivel ugye az akkupakkok nehezek.
Sosem lesz olyan, hogy mindig minden mindenkinek jó, de ha ez visszaszorítja a balesetveszélyes és járdát elfoglaló tankokat SUV-okat, akkor én hajlandó vagyok meghozni ezt az áldozatot.
A MINI (!!!!) Countryman akkora, mint egy 91-es Jeep Cherokee.
"428.8 cm in length, 179.0 cm in width, and 163.0 cm in height." Ez a Cherokee
MINI Countryman: 4.43m × 1.84m × 1.66m
Szóval.
Parkolási díjról beszélünk, meg arról, hogy minden utca nyomvájus. Ennek megfelelőn totál releváns a tömeg szerinti határhúzás. Lehetne négyzetméter alapon is (és akár mérhetnénk a helyi négyzetméterárakhoz is a nem szállok fel a metróra mert büdösek az emberek 10m2 jár nekem igényét) de akkor elindulna a fingreszelés, hogy a tükör beleszámít-e meg azt be tudja húzni és hogy a teslának szintbe süllyed a kilincse vagy sem.
Nem kell 2 tonnás autó, akár elektromos akár nem. Vagy ha van, akkor bele fog férni, hogy többet kell parkolásért fizetni.
A cikkben meg le tudja írni az ember hogy az id4 nem egy nagy autó, miközben minden méretében nagyobb mint egy 7 személyes Touran.
A zöld rendszámos ingyenparkolással meg totál szimpatizáltam amíg rá nem jöttem, hogy nem e-up-ból lett több, hanem xc90es volvóból a városban...szóval amilyen gyökerek vagyunk, ha kivételezünk az elektromos autóval, akkor holnaptól mindenki használt trollit fog venni, csak mert az olcsóbban parkol.


























